保時(shí)捷再次強(qiáng)調(diào)目前在華沒(méi)有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，但中國(guó)在其體系中，已不再是第一大銷售市場(chǎng)這么簡(jiǎn)單。

2月22日，保時(shí)捷中國(guó)宣布了2021年業(yè)績(jī)，中國(guó)以95671輛的成績(jī)，連續(xù)第七年蟬聯(lián)保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。更重要的是，保時(shí)捷已開始在中國(guó)建立研發(fā)分支，并在中國(guó)設(shè)立了風(fēng)險(xiǎn)投資部門，將數(shù)字化、創(chuàng)新以及可持續(xù)領(lǐng)域作為保時(shí)捷打造未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要著力點(diǎn)。

中國(guó)成為保時(shí)捷全球戰(zhàn)略基地

相比于七八年前從事較為單一的進(jìn)口汽車貿(mào)易與服務(wù)業(yè)務(wù)的時(shí)候，如今的保時(shí)捷在中國(guó)的業(yè)務(wù)形態(tài)和縱深已經(jīng)完全不同。

去年1月，保時(shí)捷中國(guó)數(shù)字化部門成為一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司保時(shí)捷(上海)數(shù)字科技有限公司，開啟品牌在華數(shù)字生態(tài)建設(shè)的里程碑。保時(shí)捷亞太賽車貿(mào)易(上海)有限公司也于去年年中正式成立，推動(dòng)本土賽車運(yùn)動(dòng)文化蓬勃發(fā)展。今年，保時(shí)捷開始在中國(guó)構(gòu)建一個(gè)德國(guó)研發(fā)中心的分支。

“保時(shí)捷在中國(guó)的客戶群體和面對(duì)的市場(chǎng)趨勢(shì)，與北美和歐洲非常不同。”保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹表示，目前，保時(shí)捷中國(guó)車主的平均年齡為35歲，其中有10%的客戶來(lái)自于Z世代(95后)、Y世代(00后)，且這一比例還在不斷地增加。與此同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)充滿動(dòng)態(tài)性，保時(shí)捷發(fā)現(xiàn)許多中國(guó)市場(chǎng)需要的技術(shù)和產(chǎn)品需求，由于德國(guó)沒(méi)有相應(yīng)的生態(tài)系統(tǒng)和技術(shù)基礎(chǔ)，而無(wú)法充分理解和開發(fā)，更重要的是無(wú)法測(cè)試。

保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)分支將與德國(guó)保持密切聯(lián)系，及時(shí)反饋中國(guó)研發(fā)分支的重要信息。同時(shí)，中國(guó)研發(fā)分支也會(huì)與在華保時(shí)捷工程部、數(shù)字部和北京的同事一起工作，為未來(lái)在自動(dòng)駕駛、連接性、電動(dòng)駕駛、充電等方面找到特定的解決方案。“這些解決方案是保時(shí)捷為中國(guó)市場(chǎng)制造的，并會(huì)整合到我們?cè)诘聡?guó)開發(fā)的汽車上。”嚴(yán)博禹表示。

而包括保時(shí)捷中國(guó)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、風(fēng)險(xiǎn)投資團(tuán)隊(duì)和數(shù)字公司除內(nèi)生創(chuàng)新開發(fā)工作外，還將基于保時(shí)捷創(chuàng)新戰(zhàn)略，與中國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)接觸，甚至投資。“從保時(shí)捷的角度我們希望不僅僅是通過(guò)財(cái)務(wù)投資的方式加入初創(chuàng)的過(guò)程，我們也希望有機(jī)會(huì)和初創(chuàng)的公司和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作。”保時(shí)捷中國(guó)副總裁及首席財(cái)務(wù)官洪聲表示。目前，保時(shí)捷已在華投資了三家初創(chuàng)企業(yè)，并在3D打印、虛擬人方面與初創(chuàng)公司展開合作。

“因此，無(wú)論是獨(dú)立的數(shù)字中心，還是在華研發(fā)分支，遵循的戰(zhàn)略是延續(xù)我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃方向，更好地了解中國(guó)客戶的要求和愿望，并轉(zhuǎn)化為我們的汽車產(chǎn)品。”嚴(yán)博禹在采訪中表示。

全力加速電氣化進(jìn)程

中國(guó)也將是保時(shí)捷電動(dòng)化可持續(xù)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的重要基石。

2021年，保時(shí)捷提出了2030年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在此目標(biāo)下，2025年保時(shí)捷50%的銷量將來(lái)自電氣化車型，至2030年這一比例將提高到80%。

目前，保時(shí)捷向中國(guó)共引進(jìn)了16款純電和插電式混動(dòng)車型，2021年保時(shí)捷電氣化車型新車交付量占比達(dá)到18%，比上一年增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)，位居傳統(tǒng)豪華汽車品牌之首。保時(shí)捷首款純電產(chǎn)品Taycan用戶為首次選購(gòu)保時(shí)捷車型人群。

與此同時(shí)，保時(shí)捷也在不斷部署充電網(wǎng)絡(luò)，已在全國(guó)安裝了近220個(gè)保時(shí)捷尊享充電樁，還有遍布全國(guó)200多個(gè)城市的超過(guò)38萬(wàn)個(gè)第三方充電樁，為新能源車車主出行提供信心支持。

電氣化車型和銷量的增長(zhǎng)將只是保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的一部分。

“從中國(guó)的角度，我們希望在整個(gè)采購(gòu)供應(yīng)鏈方面對(duì)供應(yīng)商加強(qiáng)碳排放方面的管理和一些認(rèn)證，通過(guò)我們的影響力，在我們力所能及的范圍之內(nèi)達(dá)到節(jié)能和減排。我們已經(jīng)從去年車展開始嘗試用綠色、環(huán)保的方式進(jìn)行整個(gè)車展的活動(dòng)安排;供應(yīng)鏈方面，我們現(xiàn)在在北方，包括在天津港、上海、廣州、重慶的內(nèi)陸運(yùn)輸，對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)輸供應(yīng)商、倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商也都提出了碳排放的要求;車主方面，我們?yōu)橐呀?jīng)行駛在路上的車輛提供碳排放的計(jì)算器，方便讓車主在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)保意識(shí)的覺(jué)知。”洪聲表示：“在我們力所能及的范圍之內(nèi)，希望在國(guó)內(nèi)推廣這個(gè)概念，和商業(yè)合作伙伴共同達(dá)到國(guó)家和政府方面提出的目標(biāo)。”

“2021年，在全球新冠肺炎疫情和芯片供應(yīng)短缺等諸多不確定因素影響下，保時(shí)捷以新的創(chuàng)紀(jì)錄年為品牌在中國(guó)內(nèi)地20周年畫上圓滿的句點(diǎn)。”嚴(yán)博禹表示：“保時(shí)捷已進(jìn)入電氣化快車道，我們將全力推進(jìn)轉(zhuǎn)型，加速數(shù)智領(lǐng)域本土化布局，以極具感性魅力的電氣化車型領(lǐng)跑專屬運(yùn)動(dòng)出行新時(shí)代。”

(記者 朱世耘)

標(biāo)簽： 保時(shí)捷中國(guó) 銷售市場(chǎng) 汽車貿(mào)易 電氣化車型