銷售火爆新能源汽車交付時間變長
記者近日走訪廣州多個新能源汽車4S店發現，在漲價的預期下，近期新能源汽車貨源緊缺。無論是在廣汽、比亞迪、一汽大眾、上汽大眾、東風日產等傳統車企門店，還是特斯拉、蔚來、小鵬、零跑等新能源汽車品牌展廳里，聽到最多的一個詞就是“等”。
在一家自主品牌的新能源汽車4S店里，車型展示區空蕩蕩的。該店銷售人員告訴記者，展車在3月底就已賣出去。他直言，廠家生產已經供應不上銷售。現在下單，提車得等到3個月后。“之前選擇買展車的客戶，就是因為等不及。”在珠江新城一家新勢力汽車門店里，銷售人員告訴記者，近一個月訂單有上漲的趨勢。“同比去年多了四五成訂單，但最后成交情況還得看交付時間。”他坦言不排除有客戶改變主意。
記者留意到，4月24日凌晨，長安新能源汽車宣布，即日起暫停奔奔E-Star國民版車型的訂單收取，在此之前，歐拉部分車型、坦克300等也暫停接受新訂單。品牌相關負責人解釋稱：“當前受上游原材料短缺的影響及整車和零部件產能限制，導致車型交付周期較長”。據悉，暫停收訂單后，廠家將工作重心放到調整生產資源、滿足已有訂單的排產計劃，以保障已經訂車的用戶能盡快提車。不過，目前車市上也有部分純電車型等待時間較短，如售價13萬元起的合創Z03、南北大眾的ID.純電系列、極狐阿爾法系列等，下訂后大約一個月左右可提車。
當下，新能源車企可謂是有喜有憂，雖然生產訂單源源不斷，卻面臨著原材料價格上漲、芯片短缺、供應鏈不穩等難題。多重壓力之下，新能源車企也正通過調整生產線、降成本等方式應對。記者留意到，近段時間以來，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等品牌均對旗下新能源汽車的價格進行了上調，幅度從幾千元到上萬元不等。此外，華為與賽力斯合作的AITO問界M5、極氪001等近日也官宣要從5月起價格上調。這波漲價預期加強了消費者加速訂車的欲望，如果想要購車，要抓緊在五一假期前下單才能“享受原價”。
中汽協數據顯示，2022年3月，國內新能源汽車產銷量分別達到46.5萬輛和48.4萬輛，環比增長25.4%和43.9%，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到21.7%。
燃油汽車優惠幅度整體收窄
往年4月中旬至五一假期，均為車市銷量旺季，經銷商會大力促銷。今年的優惠幅度如何呢?來到終端市場，記者發現仍有不少車型給出了優惠讓利。如廣汽豐田開啟了一輪“5000萬團購補貼”的優惠活動，甚至將部分車型的優惠金額直接放到了廠家APP上。“經銷商也在承受沖量的壓力，現在銷量上不去，門店下半年壓力更大。”一家美系汽車品牌經銷商負責人如是告訴記者。
值得留意的是，這波新能源車型漲價，部分燃油車型也跟進，如奔馳、寶馬、長城魏牌宣布調價。但大多數主銷燃油車的汽車品牌不敢貿然提價，依然只是在終端優惠上做文章。
記者采訪多家車商發現，今年燃油車的優惠幅度總體有所收窄，但個別車型還是保持了原有優惠幅度。奔馳、寶馬的銷售人員直接告訴記者，近期所有車型提車周期變長，優惠略有縮水。“指導價漲了后，我們也調價了，但同時還有優惠，只是在新指導價的基礎上減去優惠的額度。”奔馳4S店銷售人員介紹道。寶馬銷售人員告訴記者，部分車型漲價是因為配置增加帶來價格上漲，總體看來客戶可按需購買。記者留意到，奔馳、寶馬兩個品牌中，只有個別熱銷車優惠從以往的幾萬元縮水到幾千元。奧迪品牌經銷商則表示，車型的優惠幅度從4月開始收縮，主要是因為長春工廠停產導致供貨減少,今年五一假期店促銷力度也會比往年減少，如熱銷的Q5L往年可以在指導價上打7折，如今只能打8折多。此外，記者了解到，捷豹路虎部分主銷車從4月開始優惠比之前少1萬-2萬元，但如XFL等讓利幅度依然有六七萬元之多。
經銷商收緊優惠幅度意味著消費者的購車成本增加，不過，豪華車消費者對價格并不敏感。在一家豪華車4S店內，正在看車的黃先生表示：“自己購車是剛需，不會因為漲價或大幅降價的信息貿然決定，還是會按照原計劃購買。”
在廣州購買“節能車”不用等
很多人購車時，只盯著燃油車或純電動車。事實上，別忘了在廣州買車上牌有多種選擇，除了新能源車可以直接掛綠牌外，還可以買需要搖號的“節能車”，廣州節能車中簽率很高。
記者留意到，以往進入廣州節能車目錄的大多為本田、豐田的油電混動車型，如雅閣銳·混動、凱美瑞雙擎、皇冠陸放等，以上車型也相對較為搶手。如今隨著目錄車型的增加，消費者有了更多的選擇，如東風日產e-POWER、北京現代途勝L、領克01、魏牌拿鐵DHT和瑪奇朵DHT等，不僅有合資品牌車型，還有自主品牌的混動車型。
記者從上述品牌經銷商處獲悉，相對購買新勢力車企的車型動輒一兩個月的等待時間，購買廣州節能車型等待提車的時間相對較短，如廣本雅閣銳·混動、東風日產e-POWER、魏牌拿鐵DHT等一個月左右即可提車，或只需等半個月左右，甚至部分型號有現車。
(記者 鄧莉)
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