原標題：沿江高鐵天門段首榀箱梁開始澆筑

工人日報-中工網訊記者 張翀 通訊員 周虹 曹俊松

“我宣布，中鐵上海局滬渝蓉高鐵武宜鐵路項目盧市制梁場首榀箱梁開始澆筑！”5月12日上午8點30分，隨著中鐵上海局武宜鐵路項目指揮長一聲令下，首榀箱梁澆筑正式開始，現場響起熱烈掌聲。首榀箱梁澆筑儀式拉開了中鐵上海局武宜鐵路項目“旗展武宜 亮劍沿江”主題黨建聯建活動的帷幕。

此次澆筑的32.6米箱梁為武宜鐵路3標全標首孔箱梁。此孔箱梁使用混凝土總方量為316m3，自重821t。采用“施工工序區域固定、流水線作業”的預制新模式，通過自行式移動臺座將鋼筋胎具綁扎區、模板安裝澆筑區、溫濕度智能噴淋養護、智能張拉壓漿區和存梁區有機串聯，實現預制梁生產工廠化流水線作業施工，有效地降低了工人的勞動強度和安全風險，助力箱梁品質、預制工效提高。

為做好首片32.6米預制箱梁的澆筑工作，自預制梁廠建設以來，項目從鋼筋加工、鋼筋綁扎安裝、模板安裝、梁體澆筑等工序都嚴格按照規范文件要求，確保首片梁混凝土的順利澆筑。同時在澆筑前期，項目組織對現場管理人員、技術人員、施工人員進行了多次安全培訓，認真組織技術交底工作，嚴格規范相關操作，為后續大規模施工生產提供了寶貴的經驗。

新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段位于湖北省境內，沿線經武漢、孝感、天門、荊門至宜昌，是《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之沿江通道的重要組成部分，也是《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》沿江鐵路客運通道的重要組成部分。中鐵上海工程局承建的武宜鐵路3標，施工管段位于湖北省天門市及京山市境內，正線全長55.164km，路基14處，橋梁10.5座，隧道2座，計劃工期1370日歷天。

該項目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，極大便利人民群眾出行，助力加速構建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務支撐長江經濟帶高質量發展、促進湖北加快建成中部崛起戰略支點，具有重要意義。

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