原標(biāo)題：滿幫集團(tuán)以數(shù)字智能規(guī)劃接單線路——（引題）

讓司機(jī)提高找貨成功率（主題）

這些日子，貨車司機(jī)張健的“空駛焦慮癥”基本消除了。他剛完成一筆從浙江紹興到深圳的貨單，在卸貨的間隙，打開(kāi)運(yùn)滿滿APP上的“一鍵掃貨”功能，輸入他想去的目的地，順利接下深圳去往安徽馬鞍山的貨單。

在公路物流業(yè)，像過(guò)去的張健一樣為空駛焦慮的貨車司機(jī)不在少數(shù)。2017年成立的滿幫集團(tuán)，致力于解決貨運(yùn)信息不對(duì)稱、物流資源分布不均衡等行業(yè)痛點(diǎn)，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，推動(dòng)公路物流行業(yè)降成本、增效益，朝著高效化、集約化、智能化的方向穩(wěn)步前行。

深耕物流 直擊行業(yè)痛點(diǎn)

滿幫集團(tuán)副總裁陶然介紹，該公司旗下APP近日增加了“一鍵掃貨”功能，可以智能規(guī)劃接單線路，匹配出發(fā)地、目的地周邊及沿途貨源，提升了司機(jī)找貨成功率，降低了空載率。

一個(gè)小小的功能，解決的是公路物流長(zhǎng)久以來(lái)的痛點(diǎn)：車貨信息不匹配，導(dǎo)致空駛率高、運(yùn)輸成本居高不下。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)貨車的空駛率一度超過(guò)40%。貨車抵達(dá)目的地后，往往需空駛很長(zhǎng)距離甚至數(shù)百公里到常去的物流市場(chǎng)去找貨，“有時(shí)候，在貨車上蹲守三五天，都找不到一單貨。”張健說(shuō)。

2005年，貴陽(yáng)貨車幫科技有限公司創(chuàng)始人就著手解決當(dāng)時(shí)公路物流行業(yè)極為普遍的空駛問(wèn)題。他們給貨車加裝GPS裝置，試圖依靠GPS監(jiān)控技術(shù)把高度分散的運(yùn)力整合成一個(gè)運(yùn)力資源共享平臺(tái)，然后對(duì)接上游貨主。但GPS功能是單向的，管理者可以對(duì)貨車進(jìn)行追蹤，但無(wú)法對(duì)車、貨實(shí)行雙向及時(shí)調(diào)度。

如何實(shí)現(xiàn)車貨信息無(wú)縫對(duì)接，降低空駛率？

2017年11月份，貴陽(yáng)貨車幫科技有限公司與江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司（運(yùn)滿滿）合并組建滿幫集團(tuán)。集團(tuán)繼續(xù)把幫貨車司機(jī)提高找貨成功率作為重點(diǎn)。而伴隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的發(fā)展，解決老問(wèn)題有了新思路。

新的解決方案從兩個(gè)方向入手：一是擴(kuò)大司機(jī)的找貨視野，將“點(diǎn)到點(diǎn)”擴(kuò)大為“面到面”，以貨車司機(jī)所在位置及目的地為圓心，向外擴(kuò)大找貨半徑，為司機(jī)提供更多貨源選擇；二是在司機(jī)去目的地的途中，為其自動(dòng)推送直達(dá)貨、順途貨、拼接貨等貨源，重新規(guī)劃中轉(zhuǎn)路線，以匹配更多貨源。“‘一鍵掃貨’的‘掃’不僅是像雷達(dá)一樣掃描周邊貨源，更是掃除信息搜索障礙，為司機(jī)提供綜合解決方案，讓司機(jī)有更多選擇。”陶然告訴記者。

“一鍵掃貨”功能已覆蓋滿幫集團(tuán)旗下平臺(tái)50%的簽約司機(jī)，通過(guò)該功能找貨成功率提升了60%以上，平時(shí)每筆訂單可多賺近百元。

培育生態(tài) 探索用戶需求

目前，滿幫集團(tuán)的業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋ETC、新車銷售、汽配維修等增值服務(wù)，集團(tuán)所屬平臺(tái)2021年履約活躍司機(jī)達(dá)到350多萬(wàn)人。“滿幫作為平臺(tái)型企業(yè)，重點(diǎn)是培育生態(tài)，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景集中、需求集中，通過(guò)規(guī)模化降低成本，提升每個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值。”陶然說(shuō)。

2022年一季度主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，滿幫集團(tuán)履約訂單達(dá)2520萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)13.6%。

海量業(yè)務(wù)單背后，也面臨著糾紛多、判責(zé)難等難點(diǎn)。“隨著滿幫集團(tuán)的業(yè)務(wù)日益多元，面臨的考驗(yàn)不斷升級(jí)，用戶體驗(yàn)將是平臺(tái)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。”滿幫集團(tuán)客戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)中心負(fù)責(zé)人費(fèi)云告訴記者，公司積極轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，以前更多的是解決客戶投訴問(wèn)題，如今則是主動(dòng)提升用戶需求。

以投訴排名靠前的“放空”為例，滿幫集團(tuán)早在2017年就向司機(jī)推出了放空保障服務(wù)，但由于舉證困難等，常出現(xiàn)理賠困難。

2020年12月份，滿幫集團(tuán)推出針對(duì)司機(jī)的“全能保障”服務(wù)，將“運(yùn)費(fèi)必追”“放空必賠”“訂金必保”納入服務(wù)范疇；此后又推出針對(duì)貨主的“全能保障”，提出“遲到必懲”“爽約必保”“加價(jià)必賠”，開(kāi)始探索逐步對(duì)服務(wù)全場(chǎng)景進(jìn)行兜底保障。

“未來(lái)，我們將繼續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)物流的數(shù)字化進(jìn)程。”陶然表示，公司將持續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)完善物流體系，為形成更加安全、高效、覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)作出貢獻(xiàn)。（記者 吳秉澤 王新偉）

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