原標題：世界首例海域巖溶地層大直徑盾構隧道鋪軌雙線貫通

工人日報-中工網記者 徐新星 通訊員 李恒斌

5月19日，在大連地鐵五號線正線海底大盾構段火車站站－梭魚灣南站區間，由中國中鐵一局職工操作的新能源鋪軌機將最后一節鋼軌鋪設完畢，標志著世界首例海域巖溶地層大直徑盾構隧道大連地鐵五號線海底隧道鋪軌雙線貫通，為全線軌道貫通奠定堅實的基礎。

大連地鐵5號線海底大盾構段是世界首例海域巖溶地層大直徑盾構隧道，全長2882米，被國內建筑業頂級專家認定為“尚無工程先例，屬世界級難題”其中海域段全長2310米，海底隧道鋪軌地段距離海平面最深處50米，雙線合計鋪軌5764米。

大連地鐵五號線南起虎灘新區，北至后關村站，貫穿大連南北，線路長約24.484公里，全線設車站18座，其中換乘車站6座，整條線路從大連南端開始，途徑中山區、西崗區、甘井子區，貫穿大連老虎灘海洋公園、勞動公園、青泥洼商業中心、大連站、梭魚灣城市副中心、后鹽交通樞紐等主要區域、連接了大連火車站及新機場等主要對外交通樞紐。照顧了高強度居住片區居民的出行需求，構建了“一灣兩岸”的城市新格局。

中鐵大連地鐵五號線有限公司戎卓說，大連地鐵五號線是一條名副其實的樞紐集散快線，全線自南向北與大連地鐵1號線、2號線、3號線、13號線以及以后將建成的地鐵4號線、6號線、7號線等線路實現換乘。其中在后關村站與1號線換乘后，市民可直接到達未來建成的新機場。該公司承擔著大連地鐵五號線正線50.199公里及后關村車輛段15.545公里的鋪軌施工任務。

“自進場以來，項目部先后集結500余人，投入鋪軌機23臺、軌道車7臺，焊軌機組2組，于5月19日實現海底軌道雙線貫通目標，期間項目部創造了單日鋼軌焊接780米、單日整體道床澆筑482米的高產成績。另外，項目部還投入使用了新能源鋪軌機、移動式鋼軌中頻正火車等新工裝，在提高施工效率的同時，踐行了綠色環保施工理念，為‘雙碳’達標作出了一定的貢獻?！敝需F一局項目負責人賀建鋒介紹道。

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