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原標(biāo)題：世界首座公鐵同層多塔斜拉橋首個邊主跨鋼梁合龍

工人日報-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 孟慶虎 江海明

近日，由廣東廣珠城際軌道交通有限責(zé)任公司投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋---珠機城際金海大橋邊主跨26-27號墩合龍段C7鋼梁順利起吊并合龍就位。由此，珠海金海大橋首個邊主跨鋼梁完成合龍。

金海大橋邊主跨合龍段C7鋼梁長6米、寬49.6米、高4.676米，重188.4噸。邊主跨合龍段鋼梁采用位移法進(jìn)行合龍，先利用26號墩頂推裝置將鋼梁向邊跨頂推150毫米，然后利用吊架將合龍段鋼梁連續(xù)提升36米高，微調(diào)吊架完成合龍段鋼梁與大里程側(cè)鋼梁連接，最后再利用26號墩頂推裝置將鋼梁向中跨頂推回來，使得合龍段鋼梁與小里程側(cè)鋼梁連接，以此實現(xiàn)邊主跨鋼梁高精度合龍。

金海大橋鋼結(jié)構(gòu)由4個鋼主塔、8個大節(jié)段鋼梁、39塊標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁（含3個合龍塊）組成，共計5.2萬噸鋼梁及鋼塔。目前，已完成大橋4個鋼主塔及8個大節(jié)段的鋼梁架設(shè)，第一輪26號、27號墩18塊標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁全部架設(shè)到位。第二輪18塊鋼箱梁，已完成29號墩4塊和28號墩8塊標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁架設(shè)。預(yù)計8月初大橋鋼梁全部合龍。

金海大橋是珠三角入海口上建設(shè)的第一座公鐵兩用大橋,主橋為挑臂式鋼箱梁多塔（4塔）公鐵同層斜拉橋，橋長1369m，橋跨布置為(58.5+116+3×340+116+58.5)m；橋?qū)?9.6m，中間通行雙線160km/h城際鐵路，同層左右兩側(cè)通行六車道100km/h高速公路。是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。

珠海市區(qū)至珠海機場城際軌道交通工程橫琴至珠海機場段位于珠海市境內(nèi)，該工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系香港澳門的重要客運通道。作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機場以及港珠澳大橋，也是橫琴新區(qū)對外最重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐。屆時，從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，從珠海機場到拱北僅需25分鐘，將大大縮短主城區(qū)和西部城區(qū)的交通時間。

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