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原標題：全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭在南沙投入運行
工人日報-中工網(wǎng)記者 葉小鐘 實習生 謝遲 通訊員 張敏敏 鄒井棋 徐燕婷 攝影 朱俊坤 肖逸飛 黎其駿 謝遲
7月28日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運行。據(jù)介紹，該碼頭是全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，是我國首例由國內科技力量聯(lián)手打造的全自動化集裝箱碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。
廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體，從自動化設備硬件到信息化系統(tǒng)采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創(chuàng)造了60多項專利，其中發(fā)明專利31項。
據(jù)介紹，南沙四期碼頭的建設創(chuàng)造了多項“全球之最”：全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，全球最大的水平布局全自動化碼頭，全球首創(chuàng)北斗導航無人駕駛智能導引車，全球最智能的全自動化碼頭信息系統(tǒng)。
站在南沙四期碼頭前沿，記者看到岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令精準地抓取船上的集裝箱，自動放置在IGV上，IGV通過智能算法，自動規(guī)劃路徑，將集裝箱運往目的位置，軌道吊自動對位，自動抓取集裝箱后放到指定位置，整個生產作業(yè)過程行云流水，作業(yè)區(qū)內卻“空無一人”。
廣州港南沙港區(qū)四期工程副總工程師黃炳林告訴記者，因使用了無人駕駛智能導引車，原來的拖車司機全部不需要了，減少了600多人的配員。原來的岸邊起重機司機轉到了辦公樓，可以坐在辦公室喝咖啡喝茶，以前司機在四十幾米的高空中操作，要下來上個洗手間都很不方便，現(xiàn)在很方便。原來的軌道吊司機，也因為全自動化操作，減少了150多人的配員，一年可省一個多億的人工成本。
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