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10月8日，由中鐵建設(shè)承建的新建福廈鐵路廈門北站完成又一控制性節(jié)點(diǎn)。歷時(shí)6個(gè)小時(shí)，伴隨最后一片重達(dá)2400噸的鋼桁架提升至20米高空，標(biāo)志著車站主站房鋼屋蓋施工全面完成，至此，國(guó)內(nèi)在施的最大波浪形站房雛形初顯。今年國(guó)慶期間，中鐵建設(shè)120名管理人員和1632名工人堅(jiān)守施工一線，采用兩班倒方式，確保了該節(jié)點(diǎn)較計(jì)劃工期提前23天完成。
新建福廈鐵路是我國(guó)首條跨海高鐵，正線全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)8座車站。新建廈門北站位于既有廈門北站北側(cè)，總建筑面積25萬(wàn)平方米，站臺(tái)規(guī)模7臺(tái)15線。建成后，廈門北站總體規(guī)模將達(dá)到13臺(tái)27線，年旅客發(fā)送量達(dá)5000萬(wàn)人次，是現(xiàn)在的2.8倍。“新建廈門北站是東南沿海‘一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’的重要組成部分，通車后，廈門到福州將從90分鐘縮短至50分鐘，對(duì)推動(dòng)福建沿海城市群快速發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。”東南沿海鐵路福建公司廈門指揮部指揮長(zhǎng)陳其強(qiáng)介紹說(shuō)。
新建廈門北站是全線施工難度最大的車站，站房中軸線下方是運(yùn)營(yíng)中的廈門地鐵1號(hào)線。地鐵隧道與站房基礎(chǔ)底板之間重合總長(zhǎng)度250米，兩者相距僅3米，為最大限度保護(hù)地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全，中鐵建設(shè)首創(chuàng)組合式地鐵保護(hù)方案，自主構(gòu)建了“分散傳力體系”，通過(guò)在隧道周圍設(shè)置壓頂墩、圍護(hù)樁、抗拔樁，為隧道套上厚重的混凝土“安全罩”，確保了每天300余趟列車的行車安全。
車站鋼結(jié)構(gòu)施工主要分為新建站房鋼屋蓋、換乘中心鋼屋蓋、站臺(tái)高低雨棚三大部分，集跨度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變、拼裝難度大、焊接精度要求高等特點(diǎn)于一身，總用鋼量達(dá)3.2萬(wàn)噸。
新建廈門北站擁有全省規(guī)模最大的換乘中心，采用“焊接球網(wǎng)架+邊部弧形鋼桁架”結(jié)構(gòu)體系，跨度達(dá)114米，將設(shè)置高鐵、地鐵、公交和BRT等多種零距離換乘接口。6根直徑2.5米，最長(zhǎng)約50米，厚度達(dá)10公分的超厚壁特種鋼圓管柱也創(chuàng)下了新建福廈鐵路全線鋼柱管壁厚度的紀(jì)錄。由于管壁厚度大，為保證焊接質(zhì)量，中鐵建設(shè)引進(jìn)自動(dòng)焊接機(jī)器人代替人工焊接，在焊接時(shí)長(zhǎng)縮短2~3倍的基礎(chǔ)上，焊接質(zhì)量提升了2倍。
新建廈門北站站房鋼桁架南北跨度約267米，東西跨度約143米，由22705根桿件拼接而成，最大桿件直徑0.8米，最小僅0.1米，拼接截面約54222個(gè)，焊縫總長(zhǎng)超14公里，施工復(fù)雜程度國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。新站延續(xù)既有站屋頂層層疊起，突出燕尾脊元素的設(shè)計(jì)，呼應(yīng)閩南建筑聚落特點(diǎn)，同時(shí)以弧形鋼結(jié)構(gòu)打造波浪造型，彰顯“海上絲綢之路”文化特色。屋蓋最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相差24米，創(chuàng)下全線站房屋蓋高差最大記錄。“我們自主研發(fā)了‘鋼結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)’，通過(guò)78處應(yīng)變監(jiān)測(cè)點(diǎn)和48處溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工全過(guò)程的應(yīng)力、變形及溫度變化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保了鋼結(jié)構(gòu)安全平穩(wěn)提升。”中鐵建設(shè)項(xiàng)目指揮長(zhǎng)李延昌表示。
主站房屋蓋鋼桁架全面提升后，6根巨型開(kāi)花柱映入眼簾，共同擎起7423噸重的鋼屋蓋。“建成后，2萬(wàn)平米的候車大廳中間沒(méi)有一根柱子遮擋，這將為置身其間的旅客營(yíng)造溫馨舒適的候車環(huán)境。”中鐵建設(shè)項(xiàng)目總工程師趙忠誠(chéng)介紹道。
據(jù)了解，接下來(lái)，新建廈門北站將全面轉(zhuǎn)入主站房金屬屋面和裝飾裝修施工階段，建設(shè)者將采用智能天窗、引入光纖光導(dǎo)等綠色客站施工新技術(shù)，將新建廈門北站全力打造成新建福廈線上的新標(biāo)桿。
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