ofo回應資金緊張 這到底是怎么一回事？

ofo回應資金告，內部人士爆料，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，挪用60億元押金補缺口，供應商的付款也均已暫停該人士爆料稱，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。

ofo回應資金告緊 共享單車行業到底怎么了?

熱點背景

導讀該人士爆料稱，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。

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網傳摩拜ofo資金告緊已挪用60億用戶押金補缺口 2017-12-0109:55:20

摩拜ofo被曝資金告緊疑似挪用用戶押金官方正在核實

昨天藍鯨TMT共享單車資金鏈問題傳送門：

11月30日消息，據藍鯨TMT網報道，內部人士爆料，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，挪用60億元押金補缺口，供應商的付款也均已暫停。

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該人士爆料稱，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。

虎特網嘗試后發現，兩家公司的押金仍然能正常退款。針對這一傳聞，摩拜和ofo均尚未作出回應。

據報道，摩拜和ofo兩家公司在國內投放的車輛分別為700萬和1000萬輛，大量投放也造成單車企業成本高企，再疊加日常運維和運營成本，共享單車企業成本高達百億級別。以摩拜為例，目前市面上摩拜單車的產品主要是經典版和Lite版，其中經典款造價在2000元左右，摩拜Lite的造價也達1000余元。

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僅單車成本一項，摩拜花費就超百億，這還不含任何運營及人力成本。ofo雖然車輛造價遠低于其他單車，但其運維成本幾乎是其它單車的十幾倍。以管理模式為例，目前ofo在城市按照標準實施“網格化”運營模式，即每個網格(范圍一般是2公里)都會配一個以及一個以上的運維師傅，成本不容忽視。不僅如此，為更好地在競爭中取得絕對優勢，ofo也在不斷升級車輛，如改變目前機械鎖模式、推廣電子圍欄技術等，這也意味著需要繼續投入大量的資金成本。

值得注意的是，今年6月，摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資。7月ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪(E輪)融資，本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投，易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

此前，業界紛紛猜測OFO和摩拜的未來會走向合并。雙方最早的合并傳聞起因是OFO投資人朱嘯虎在今年9月份的第三屆復旦首席經濟學家論壇上，首次公開對外表示，共享單車行業格局已定，摩拜和OFO已經占據了共享單車95%的市場份額。兩家企業每月仍然要投入大量資金進行運營，只有兩家合并才有可能盈利。

近日，朱嘯虎在接受媒體采訪時，又再次公開表示，OFO和摩拜合并，才是最好的選擇。除了朱嘯虎，另一位OFO投資人王剛也在今年11月初，公開表示，從資本驅動的角度來看，OFO和摩拜合并肯定是最好的選擇。市場逐步進入有序的競爭。摩拜就應該做國際市場，ofo做中國市場。

除了OFO的投資人，也有媒體爆料過，摩拜和OFO的投資人正在“十一”假期期間洽談合作。

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不過，摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰在TheYearAhead展望峰會上發表了主題演講。在這次演講中，王曉峰公開回應了共享單車合并的問題，他表示，“不覺得有任何合并的可能”。

今年以來，共享單車進入大洗牌階段，今年6月，悟空單車、3Vbike相繼停運。8月，南京的町町單車突然失聯，大量用戶押金“人間蒸發”。最近兩個月，酷騎單車和小藍單車相繼崩潰，出現押金難退問題。

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