4月12日消息，據(jù)知情人士透露，為福特和大眾在美國(guó)提供電動(dòng)汽車(chē)電池的韓國(guó)供應(yīng)商SK創(chuàng)新公司，于周六與其韓國(guó)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG化學(xué)旗下子公司達(dá)成和解協(xié)議。該協(xié)議避免了對(duì)SK長(zhǎng)達(dá)10年的產(chǎn)品進(jìn)口禁令，并保住了佐治亞州的數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。
今年2月，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(ITC)發(fā)布對(duì)LG化學(xué)旗下LG能源解決方案公司有利的裁決，指控SK竊用其與電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)相關(guān)的商業(yè)機(jī)密，并發(fā)布了為期10年的進(jìn)口禁令。這項(xiàng)禁令原定于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月11日生效，除非美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)以公共政策為由推翻這項(xiàng)禁令。
在美國(guó)貿(mào)易代表辦公室即將采取行動(dòng)推翻ITC決議的最后時(shí)刻，SK與LG能源達(dá)成了協(xié)議。SK此前曾表示，如果ITC的決定不被推翻，該公司將停止耗資26億美元在佐治亞州建設(shè)的電池工廠(chǎng)。
按照和解協(xié)議，SK同意今明兩年分別向LG能源支付2萬(wàn)億韓元(合18億美元/117億元人民幣)和5000億韓元(合4.5億美元/29億元人民幣)，以及至少六年的特許權(quán)使用費(fèi)。SK的代表稱(chēng)：“我們預(yù)計(jì)這些付款計(jì)劃不會(huì)造成財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。”兩家公司還同意放棄在美國(guó)和韓國(guó)的所有訴訟，并在10年內(nèi)不再對(duì)彼此提起訴訟。
LG能源在聲明中稱(chēng)：“兩家公司現(xiàn)在可以在全球市場(chǎng)共存，公平競(jìng)爭(zhēng)。”SK也表示，由于其在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)的不確定性已經(jīng)消除，該公司將積極在韓國(guó)和海外投資。
此舉對(duì)拜登來(lái)說(shuō)也是個(gè)好消息，他始終把促進(jìn)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和電池生產(chǎn)作為首要任務(wù)，并提議花費(fèi)1740億美元來(lái)增加電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量和擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施。
拜登在一份聲明中稱(chēng)：“這項(xiàng)和解協(xié)議是美國(guó)工人和美國(guó)汽車(chē)業(yè)的勝利，我們需要一個(gè)強(qiáng)大、多元化、有彈性的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈，這樣才能滿(mǎn)足全球?qū)@些汽車(chē)和零部件日益增長(zhǎng)的需求，在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造高薪就業(yè)機(jī)會(huì)，并為未來(lái)打好基礎(chǔ)。”
大眾汽車(chē)表示：“我們很高興處于最近這場(chǎng)貿(mào)易爭(zhēng)端中心的兩家電池供應(yīng)商走到了一起，解決了他們的分歧。”福特也在聲明中稱(chēng)：“我們很高興SK和LG能源解決了雙方分歧。”
在長(zhǎng)達(dá)兩年的法律大戰(zhàn)中，LG能源指控SK竊取了其價(jià)值數(shù)十億美元的電池制造關(guān)鍵信息，使其得以贏得福特和大眾的合同。SK否認(rèn)從其雇傭的LG能源員工那里得到或使用了任何后者的機(jī)密信息。
LG正與通用汽車(chē)在俄亥俄州擴(kuò)建電池工廠(chǎng)，并計(jì)劃在密歇根州建設(shè)新工廠(chǎng)。此外，該公司已宣布計(jì)劃到2025年在美國(guó)投資45億美元，并招聘1萬(wàn)名工人以擴(kuò)大電池產(chǎn)能。SK在佐治亞州的電池工廠(chǎng)即將完工，并已在制造電池樣品，而第二家工廠(chǎng)已完成約20%，預(yù)計(jì)明年完工。SK稱(chēng)其二期項(xiàng)目的總投資將達(dá)到約50億美元，并創(chuàng)造6000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
知情人士稱(chēng)，美國(guó)政府始終在推動(dòng)這兩家公司努力達(dá)成和解，大眾和福特也是如此。大眾首席執(zhí)行官斯科特·基奧(Scott Keogh)表示：“如果ITC的決定不變，可能會(huì)降低美國(guó)的電池產(chǎn)能，進(jìn)而推遲向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡。”(小小)
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