在武漢經(jīng)開區(qū)，搭載武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)的公交車，每天都行駛在路上。

長江日報記者近日走訪該公司了解到，該公司到目前為止累計申請專利177項，授權(quán)106項，其中20項為國際領先的核心專利或?qū)Ｓ屑夹g，成為國內(nèi)少數(shù)掌握氫燃料電池關鍵核心技術的企業(yè)之一。

眾宇動力品牌負責人陳通說：“目前氫燃料公交車普遍續(xù)航里程在500公里左右，加一次氫只要十幾分鐘，和燃油車差不多，但更綠色、更環(huán)保、更高效，氫燃料車消耗的是氫氣、排出的是水。”

從燃油車到氫能車的跨越，可不是簡單地從“燒油”變?yōu)?ldquo;燒氫氣”，背后是氫燃料電池核心技術、核心部件、氫氣制儲運等一系列最新技術的探索和應用。

在燃料電池系統(tǒng)里，最核心最關鍵的就是電堆，這是氫氣和氧氣發(fā)生電化學反應的場所，就像傳統(tǒng)發(fā)動機里的汽缸一樣。但在11年前，國內(nèi)并沒有足夠成熟研發(fā)技術，企業(yè)多年依賴進口，成本很高，成為阻礙氫燃料電池商業(yè)化的瓶頸之一。

2011年，眾宇動力創(chuàng)始人、總經(jīng)理李驍博士畢業(yè)，從海外知名燃料電池企業(yè)離開回到武漢，和幾個朋友一起湊錢，在武漢一間四十平方米的辦公室里建立了眾宇動力。團隊在2012年底突破了燃料電池電堆技術，并在性能、壽命方面達到國際領先水平。

經(jīng)過10余年的發(fā)展，現(xiàn)在的眾宇動力已成為行業(yè)內(nèi)的燃料電池專家，走在國內(nèi)前列。“無論是電堆核心部件，還是電堆的設計與開發(fā)，我們都已掌握了核心技術，部分技術處于國際領先水平。”陳通說。

“掌握了技術，氫能之路才僅僅是走了一半。沒有應用場景支撐，就沒有規(guī)?；?，難以對付低成本競爭。”陳通說。在攻克燃料電池電堆及核心零部件關鍵技術的同時，眾宇也在持續(xù)推動氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化，將氫燃料電池應用場景擴大。

陳通表示，隨著國家及地方政府對氫能越來越重視，相關的政策法規(guī)、配套設施不斷完善，中國氫能產(chǎn)業(yè)將越來越強，使用氫燃料電池系統(tǒng)的交通工具，如商用車、乘用車、船用等極有可能是下一個實現(xiàn)“彎道超車”的賽道。

“我們將繼續(xù)進行氫燃料電池電堆及核心部件關鍵技術的攻關，同時加強與產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關企業(yè)及機構(gòu)的合作，構(gòu)建眾宇氫能生態(tài)圈，共同推進燃料電池產(chǎn)業(yè)自主化、市場化、規(guī)?；蚕須淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，共謀氫能產(chǎn)業(yè)合作藍圖。”陳通說。

(記者 郝天嬌)

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