新冠肺炎疫情讓各行各業遭受了前所未有的沖擊，隨著國內疫情防控形勢持續向好，生活秩序正在逐步回歸常態，汽車消費以及二手車交易正在全面恢復。與此同時，受疫情影響，二手車行業面臨客流下降、銷量下滑、車源減少、資金壓力增大等挑戰，然而危與機并存，挑戰之下二手車行業也蘊藏著重大的發展機遇。

“破繭成蝶”有支撐

在日前以“UP 2020”為主題、通過網絡以直播形式與大家“見面”的2020中國二手車大會上，中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三表示，我國二手車市場還處于發展初期，行業固有的突出矛盾還未完全得到解決，經營主體小、散、亂，信息不透明等問題依然困擾著二手車市場健康發展。

據中國汽車流通協會對二手車經銷商2019年營商環境調查顯示，近1/3的經營者不提供車況檢測報告，只有11%的經營者提供第三方機構的車況認證。相當比例的二手車經營者不愿意透露車況信息和價格信息，給出的信息多數都停留在首次注冊年限、車況極佳和車況良好之類的模糊描述，讓廣大消費者望而卻步。

此外，該項調查還顯示，二手車經營規模年度交易低于50輛的企業占63.6%，主營業務收入少于100萬元的占82.6%，員工人數少于3人的占51%，個體工商戶占58%。“這充分反映出二手車市場仍然處于發展的初期階段，行業結構還處于不斷完善的過程之中，二手車經營主體以夫妻店、小作坊的經營主體為主，而且競爭異常激烈。”肖政三說。

為打破二手車行業發展瓶頸，今年3月31日，國務院常務會議提出了二手車經銷商增值稅減按0.5%征收，困擾行業多年的二手車增值稅問題得到了根本解決，為二手車行業形態與結構的改變提供了支持。

“應該說當前的二手車市場政策營商環境越來越好，我們要充分利用好這些政策給行業帶來的紅利，把二手車推向新的起點，培育和釋放二手車經營主體活力。”肖政三認為，稅收調整的意義一是通過大幅度降稅為二手車企業減負，有利于經營主體的成長;二是有利于新型經營主體的進入，特別是經銷商集團、4S店開展二手車經營業務的禁錮得以解除，迎來全面發展的階段，二手車行業結構得以重塑和調整;三是有利于引導市場朝著經營主體多元化、經營模式多樣化的方向發展;四是有利于行業公平有序競爭，從而保障消費者的合法權益。

開拓創新潛力足

在肖政三看來，我國汽車保有量繼續加大，二手車市場水漲船高，二手車生態圈也逐漸形成，二手車出口也已經從探索走向了世界，因此二手車市場發展的基礎已經具備。

國家統計局數據顯示，截至2019年年末，全國汽車保有量為2.54億輛，僅比美國少了2000多萬輛，而二手車年交易量與之相比卻少了2500萬輛。“這充分預示著我國二手車市場具有巨大的成長潛力。”肖政三指出，隨著汽車租賃、汽車金融、出行服務、網約車等多種消費模式的快速成長，二手車車源開始出現集中供給，圍繞車源分銷的企業開始出現，并取得了快速的發展。

而在二手車出口方面，2019年4月，商務部聯合相關部門印發《關于支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，北京、天津、上海等首批十個省市開展了二手車出口業務的試點。同年7月8日，全國二手車出口第一單發往了波蘭，拉開了二手車出口的序幕。據統計，2019年全年共出口二手車3036輛，出口總額1486.3萬美元，數量雖不大，但意義深遠。

在疫情嚴重、二手車行業暫不能復工復產期間，互聯網、數字化、視頻直播成為了二手車行業從業者新的營銷工具，并取得了不錯的成績。由此可見，迭代創新是二手車行業揚帆遠航的有力保障。

北京易車之道汽車文化傳播有限公司創始人兼董事長王長波就表示，互聯網是當今最搶眼的營銷工具，應該充分利用大數據時代的互聯網，通過抖音、直播、視頻等自媒體營銷模式提高產品曝光度，使企業產品的受眾面更廣，充分挖掘潛在客戶。

在肖政三看來，2020年將是中國二手車流通業從量變到質變的節點，規范經營、品牌經營、規模經營將成為市場經營主體發展的主旋律。雖然疫情給二手車行業和企業經營帶來了沖擊，但新政策、新需求、新技術、新營銷也為二手車行業創造了歷史性的發展機遇。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊也表示，二手車行業面臨著重大的變革，特別是政策方面的突破，二手車企業也應該抓住這歷史性的機遇，提升自己。

標簽： 二手車行業