【聚焦·春節(jié)不打烊】

楊庚毅


(相關(guān)資料圖)

1月27日21時(shí)30分，一列CRH380AL動車組列車結(jié)束了一天的任務(wù)，緩緩駛?cè)雽氹u高鐵存放線。

寶雞高鐵存放線位于陜西省寶雞市渭濱區(qū)涼泉村，這里交通閉塞，方圓幾里找不到一個(gè)商店。春運(yùn)期間，每天夜里，動車組都會在這里“小憩”，次日天不亮又由這里駛向?qū)氹u高鐵站。

秦嶺北麓，冬夜寂靜，草木披上一層厚厚的白霜，院子里不時(shí)刮來瑟瑟的冷風(fēng)，借著燈光，明晃晃的五條股道散發(fā)著寒意。不遠(yuǎn)處的值班室里，吳建東看了看溫度表,隨后披上外衣，拿起手電，迎著寒風(fēng)走向停放動車的股道。

50歲的吳建東是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動車段的動車組機(jī)械師，動車組列車的夜間守護(hù)人。涼泉村存放線占地百畝，只有五條股道，仿佛五線譜，而整夜都奔波在股道上巡查的吳建東，就像是這個(gè)五線譜上一個(gè)孤獨(dú)的音符。

動車組列車駛?cè)氪孳噲龊螅瑓墙|需要與司機(jī)和隨車機(jī)械師進(jìn)行鑰匙交接、酒精測試等出退乘事宜。等到夜里其他人休息時(shí)，吳建東還要負(fù)責(zé)看守動車組列車。在冬季，吳建東需要時(shí)刻關(guān)注室外溫度表和濕度表，防止動車組空調(diào)、供排水等系統(tǒng)被凍壞。在溫度低于0攝氏度時(shí)，他還需要給動車組打溫。

為保障次日動車組安全上線運(yùn)行，打溫前吳建東需要對動車司機(jī)室的90多個(gè)開關(guān)旋鈕進(jìn)行確認(rèn)，夜間他每隔兩個(gè)小時(shí)對動車組車內(nèi)進(jìn)行一次巡視，核驗(yàn)每節(jié)車廂的20余個(gè)動車組設(shè)備設(shè)施狀態(tài)，并仔細(xì)查看車廂配電柜有無異常，電茶爐、廁所有無漏水現(xiàn)象。巡視完車內(nèi)后，吳建東還要在車側(cè)進(jìn)行觀察，聆聽風(fēng)機(jī)、電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常等等。

在手電光的映照下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，穿梭在股道間的吳建東如螢火蟲般若隱若現(xiàn)。漫長的黑夜里，吳建東時(shí)而在值班室內(nèi)辦理交接手續(xù)，時(shí)而奔波在車內(nèi)，時(shí)而又行走在股道邊，直至迎來天明。

白天也并不得閑。動車組早上駛出后，吳建東仍需沿著500余米的股道巡查，需留意接觸網(wǎng)、消防設(shè)施、動車組燈橋及排水設(shè)施狀態(tài)，每天平均要走3萬余步。而完成這些工作之后，朝陽已經(jīng)升起，吳建東的眼睛里也早已布滿血絲。

偌大的存車場，只有吳建東一個(gè)人孤單的身影，這樣的工作狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了6年。春運(yùn)是億萬人的遷徙，是無數(shù)鐵路人奏出的一曲交響樂，而在這個(gè)動車組存車場里的“音符”，鮮為人知又不可或缺。

標(biāo)簽： 散發(fā)著寒 陜西省寶雞市