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到今年8月28日，平陸運(yùn)河開工建設(shè)迎來一周年。記者了解到，短短一年內(nèi)，該項(xiàng)目在綠色生態(tài)建設(shè)方面取得了初步的成果。

在紅樹林保護(hù)方面，平陸運(yùn)河項(xiàng)目在施工區(qū)域附近采用新型波浪樁施工工藝，為紅樹林提供了有效的保護(hù)。工程團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)，采用嵌巖型和非嵌巖型波浪樁，以C80級(jí)混凝土為材料，采用M型搭接，每隔4根樁設(shè)置一個(gè)泄水孔及反濾層，有效防止施工對紅樹林的沖擊。同時(shí)，防污簾的設(shè)置也有效減少了施工過程中懸浮物對紅樹林的影響，保障了生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定。在航道開挖施工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對紅樹林附近軟基進(jìn)行波浪樁等加固，以避免施工導(dǎo)致的岸坡坍塌，進(jìn)而減少紅樹林分布面積的減少。

為解決魚類洄游受阻問題，平陸運(yùn)河項(xiàng)目設(shè)計(jì)了魚道和魚類增殖站，滿足洄游魚類的生存和繁殖需求。通過專家的模型試驗(yàn)研究，精確設(shè)計(jì)魚道的各項(xiàng)參數(shù)，借鑒了魚類洄游的角度、水流流速等因素，通過專業(yè)的模型試驗(yàn)研究，確保魚類洄游的順利進(jìn)行此外，項(xiàng)目還計(jì)劃設(shè)置動(dòng)物通道，以確保陸地動(dòng)物的生態(tài)通道暢通無阻，維護(hù)生態(tài)平衡。目前，項(xiàng)目已建造動(dòng)物專用通道橋梁、兼用通道橋梁各1座，設(shè)置魚道、魚類增殖站、36個(gè)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，建設(shè)生態(tài)護(hù)岸、柔性護(hù)坡和生物多樣性觀測站。

在海河鹽度控制方面，為應(yīng)對海河鹽度控制問題，平陸運(yùn)河項(xiàng)目引入了集咸坑聯(lián)合氣泡帷幕技術(shù)，有效遏制了鹽水上溯，保障下游飲用水和灌溉水的安全。此外，項(xiàng)目還計(jì)劃建設(shè)船閘鹽水在線監(jiān)測和智能預(yù)警決策系統(tǒng)，根據(jù)鹽度變化作出相應(yīng)的防咸措施，為運(yùn)河周圍居民提供可靠的用水保障。

除了生態(tài)保護(hù)，項(xiàng)目還注重綠色施工和碳排放控制。通過采用新材料和技術(shù)，降低施工過程中的碳排放，積極推動(dòng)清潔能源應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)綠色工程建設(shè)目標(biāo)。

平陸運(yùn)河集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師韋德鑒表示，平陸運(yùn)河將繼續(xù)秉持綠色建設(shè)理念，堅(jiān)定推進(jìn)生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，努力將平陸運(yùn)河建設(shè)成為充滿生機(jī)與活力的綠色運(yùn)河，展現(xiàn)人類與自然和諧共生的美好愿景。

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