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原標(biāo)題：海南自貿(mào)港首個(gè)鐵路貨列封關(guān)項(xiàng)目進(jìn)度過半

建成后將大幅提升口岸貨列通關(guān)時(shí)效和便利化水平

近日，在海口南站鐵路貨列查驗(yàn)區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員正在搭建腳手架。 記者 蘇弼坤 攝

“鋼筋綁扎馬虎不得，一定要確保質(zhì)量。”近日，在海口南站鐵路貨列查驗(yàn)區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位中鐵二十五局項(xiàng)目黨支部書記周燁一邊檢查一邊囑咐工人。現(xiàn)場(chǎng)施工人員一手拿著細(xì)鐵絲，一手拿著綁扎鉤，約10秒就能綁扎好一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

作為海南自貿(mào)港首個(gè)鐵路貨列封關(guān)項(xiàng)目，該項(xiàng)目結(jié)合海口站、海口南站及區(qū)間既有線條件，根據(jù)貨列封關(guān)作業(yè)流程，在海口站調(diào)車場(chǎng)西側(cè)新建海關(guān)查驗(yàn)區(qū)，于海口南站北側(cè)咽喉外正線設(shè)置貨物列車前置查驗(yàn)區(qū)。目前項(xiàng)目主體建設(shè)已全面鋪開，整體進(jìn)度達(dá)50%。

土方填筑是項(xiàng)目建設(shè)的先行工程。“該項(xiàng)目占地面積大，站場(chǎng)路基最高需抬升7.5米，需要大量的土方來抬高、平整和夯實(shí)站場(chǎng)。”周燁告訴記者，為順利完成土方填筑，項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)計(jì)等多家單位聯(lián)合研究制定取土方案，并于4月底完成填筑。

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