在今年早些時(shí)候與該系統(tǒng)相關(guān)的幾起致命事故之后，兩個(gè)消費(fèi)者安全組織正在呼吁對(duì)特斯拉的半自動(dòng)技術(shù)進(jìn)行聯(lián)邦和州調(diào)查。

這項(xiàng)調(diào)查可能對(duì)加利福尼亞電動(dòng)汽車制造商構(gòu)成重大威脅，因?yàn)樘厮估紫瘓?zhí)行官埃隆馬斯克承諾，他的技術(shù)全自動(dòng)版本稱為Autopilot，將于今年發(fā)布。他在本周的電話會(huì)議上表示，該公司預(yù)計(jì)將從“機(jī)器人”車隊(duì)產(chǎn)生大量收入，并打算在2020年使用Autopilot推出。

華盛頓特區(qū)汽車安全中心負(fù)責(zé)人杰森萊文說(shuō)：“我們認(rèn)為特斯拉違反了欺騙行為的法律，無(wú)論是在聯(lián)邦還是在州一級(jí)?！眱山M之一呼吁對(duì)兩者進(jìn)行調(diào)查。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和特斯拉對(duì)該技術(shù)的推廣。

(資料圖片)

CAS與加利福尼亞州的非營(yíng)利性消費(fèi)者監(jiān)督機(jī)構(gòu)一起，指出了過(guò)去幾年中涉及特斯拉汽車在自動(dòng)駕駛模式下運(yùn)行的一些車禍，傷亡事件。其中包括5月份的一輛S型轎車撞上停放的警車。兩個(gè)月前，一輛司機(jī)在佛羅里達(dá)州德爾雷海灘(Del Ray Beach)撞上一輛半掛車撞上車頂時(shí)被殺。

自動(dòng)駕駛儀于2015年10月首次推出，在行業(yè)方面稱為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。許多其他制造商已經(jīng)推出了類似的技術(shù)，如凱迪拉克的超級(jí)巡航和奧迪的交通堵塞試點(diǎn)。在非常有限的情況下，某些系統(tǒng)可以允許駕駛員短暫地將手從車輪上取下。它們都要求駕駛者準(zhǔn)備好在緊急情況下立即控制。

在佛羅里達(dá)州3月1日的撞車事故中，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)確定駕駛員在撞擊前10秒開啟自動(dòng)駕駛儀，并且在最后8秒內(nèi)沒(méi)有將手放在方向盤上。

該機(jī)構(gòu)在其他事故中也發(fā)現(xiàn)了類似的結(jié)果，其中一些也是致命的。

就其本身而言，特斯拉為自動(dòng)駕駛儀辯護(hù)。它在5月發(fā)布的一份聲明中表示，“正如我們的季度安全報(bào)告所示，使用自動(dòng)駕駛儀的駕駛員每英里的事故記錄比沒(méi)有它的駕駛員更少?！?/p>

然而，這并沒(méi)有得到獨(dú)立研究的支持，特斯拉不得不放棄其安全記錄得到國(guó)家公路交通安全管理局支持的說(shuō)法。

該汽車制造商還在一份聲明中表示，沒(méi)有任何關(guān)于應(yīng)該誤導(dǎo)消費(fèi)者的名稱Autopilot。

聲明建議說(shuō)：“據(jù)推測(cè)，他們同樣反對(duì)”汽車“這個(gè)名稱。該公司還認(rèn)為，它已經(jīng)竭盡全力讓消費(fèi)者了解系統(tǒng)的限制，在其用戶手冊(cè)中，在其網(wǎng)站和其他地方。

CAS的Levine駁斥了諸如“法律術(shù)語(yǔ)”這樣的主張，引用了特斯拉和馬斯克推廣該系統(tǒng)的許多方式。這包括自動(dòng)駕駛儀首次亮相后不久發(fā)布的照片??，其中包括顯示馬斯克和他的妻子用雙手揮舞著特斯拉汽車的窗戶駕駛的照片。在2008年12月的CBS新聞雜志“60分鐘”采訪中，馬斯克似乎暗示該系統(tǒng)可以免提工作。

“他們可以說(shuō)他們用書面語(yǔ)言來(lái)彌補(bǔ)他們的責(zé)任，但他們的行為描繪了欺騙消費(fèi)者的愿望，”萊文在接受采訪時(shí)表示。

該中心與消費(fèi)者監(jiān)督機(jī)構(gòu)一起，希望聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)和加州汽車部門能夠立即發(fā)起探測(cè)。這些團(tuán)體認(rèn)為汽車制造商違反了FTC法案第5節(jié)以及加利福尼亞消費(fèi)者法，認(rèn)為特斯拉銷售自動(dòng)駕駛儀的方式“具有實(shí)質(zhì)性的欺騙性......并且可能誤導(dǎo)消費(fèi)者合理地相信他們的車輛具有自動(dòng)駕駛或自動(dòng)駕駛能力“。

盡管有這樣的擔(dān)憂，特斯拉一直在努力更新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而本月早些時(shí)候首席執(zhí)行官馬斯克重申了早些時(shí)候的承諾，即在今年年底之前推出“全自動(dòng)駕駛”版本。

首席執(zhí)行官承諾到2020年將在路上投放多達(dá)100萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人，直接挑戰(zhàn)優(yōu)步和Lyft這樣的乘坐共享服務(wù)，這些服務(wù)正在開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

馬斯克表示，該服務(wù)將為公司提供新的收入來(lái)源。周三，特斯拉在調(diào)整后公布第二季度每股虧損1.12美元，這比Refinitiv調(diào)查的分析師預(yù)期的每股40美分要寬得多。自報(bào)告以來(lái)，股價(jià)大幅下跌。任何可能破壞該計(jì)劃的事情都可能使特斯拉的努力變得復(fù)雜化，以扭轉(zhuǎn)其財(cái)政狀況。

“毫無(wú)疑問(wèn)，(自動(dòng)駕駛儀)技術(shù)令人印象深刻，”CAS主管萊文表示，但特斯拉繼續(xù)依賴他所謂的“雙曲線聲明”誤導(dǎo)消費(fèi)者，并構(gòu)成嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。

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