大項目，鑄就經濟新引擎，支撐發展大底盤，強壯城市大筋骨。環線提速改造、東西軸線是襄陽重點城市交通項目，是支撐建設襄陽都市圈的強大底盤，是拉動城市發展的強力引擎。

9月8日凌晨1時40分，經過20多個小時的連續奮戰，由中鐵上海工程局承建的內環南線至襄陽東站楚城路跨線橋右幅第五聯箱梁順利完成澆筑。這是襄陽環線提速改造二期工程建成的首聯現澆連續箱梁，標志著該段正式進入上部結構施工階段。

環線提速改造二期工程分為5個標段，全長約30公里，主要采用“主線高架+地面輔道+互通立交”方式，按照城市快速路標準對現狀道路進行快速化改造。

為加快施工進度，市住建局、市政府投資工程建設管理中心統籌參建單位克服征地拆遷、綠化轉遷、交通疏解、管線遷改等困難，在各工程標段之間開展“五比”競賽，協調施工單位靈活調整作業時間，開展錯峰施工，在為工人降溫避暑的同時，盡量減少噪音擾民，全力推進項目建設。

在中電建路橋集團承建的環線提速改造二期工程臥龍大道段，記者看到，夜晚的工地燈火通明，工人們正分組操作大型機械，對臥龍大道高架橋的承臺和墩柱進行混凝土澆筑。不遠處，還有一組工人正在進行墩柱鋼筋捆扎作業，現場一片繁忙景象。

與此同時，位于城市北部的環線提速改造一期工地上，小清河大橋已經合龍，不遠處一座世界級的大橋正以肉眼可見的速度“長高”。前不久，這座跨襄陽北編組站大橋的T3主墩在73米高空中成功轉體，預計明年6月建成通車。這將是世界首座齒輪齒軌式轉體斜拉橋，也是國內跨越鐵路股道最多的橋梁。

在城市“綠心”魚梁洲，作為東西軸線連接樊城和東津的關鍵性節點工程，魚梁洲隧道建設一直保持加速度。這是襄陽首條過江隧道，也是漢江首條公路隧道。目前工程整體進度已完成95%左右，預計今年10月建成通車。

屆時，襄陽將新添一條東西向的交通大動脈，從樊城長虹路到東津只需10分鐘左右，市民出行將更加便利。到明年底，整個環線提速改造項目全部完工后，從每個城區的任一點，開車約10分鐘可上內環線;自內環線的每一點，開車約半小時可抵達高鐵站或機場，形成半小時交通圈，實現“一心四城”快速通達。

(記者 沈明晶)

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