【資料圖】

11月7日10時，在西成客專陜西公司、西十指揮部的全力督導下，歷經(jīng)217天全力奮戰(zhàn)，全線重點控制性工程、Ⅰ級高風險隧道——西嶺隧道1號斜井順利貫通、抵達正洞。

這是中鐵七局繼10月10日西嶺隧道2號斜井貫通抵達正洞，摘得全線首個成功連通正洞桂冠后，全線第二個抵達正洞的斜井。

西嶺隧道長18083米，是西十高鐵全線第二特長隧道，雙洞單線設(shè)計，存在膨脹巖、突泥涌水、瓦斯溢出等安全風險，屬全線重點控制性工程和Ⅰ級風險隧道。1#斜井位于商洛市商州區(qū)境內(nèi)，隧道全長673米，洞口進洞道路坡度增加了現(xiàn)場施工難度。

為確保施工的順利推進，建設(shè)單位西成客專陜西公司指導施工單位中鐵七局西十高鐵項目部持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，掀起了“決戰(zhàn)決勝四季度”熱潮。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成，途經(jīng)陜西西安、商洛和湖北十堰三市，新建正線長255.7公里，設(shè)計時速350公里，計劃2026年開通運營。西十高鐵開通后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時到達，西安至武漢到達時間也將由5小時縮短至2.5小時。

標簽： 中鐵七局 高速鐵路 到達時間