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11月22日凌晨2時(shí)18分，由上海城投公路集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，上海東華地方鐵路開(kāi)發(fā)有限公司代建、中鐵二十四局承建的漕寶路快速路新建工程1標(biāo)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。該標(biāo)段施工的國(guó)內(nèi)首座超寬三維不對(duì)稱轉(zhuǎn)體橋——漕寶路快速路新建工程連續(xù)鋼箱梁T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋跨越7股道鐵路線實(shí)現(xiàn)成功精準(zhǔn)對(duì)接，刷新了轉(zhuǎn)體三維不對(duì)稱、轉(zhuǎn)體橋面最寬、跨高鐵整幅轉(zhuǎn)體最寬等多項(xiàng)轉(zhuǎn)體橋世界紀(jì)錄。

據(jù)了解，該T構(gòu)鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋?yàn)槌瑢挸弋愋稳S不對(duì)稱（極不對(duì)稱）結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)190米，梁寬由40.5米漸變至99.3米，梁高達(dá)8.2米，橋面最大縱坡6.04%，橋梁兩端最大高差達(dá)到12米多，重心偏離橋墩中心8.7米，兩端長(zhǎng)度、重量相差太大，常規(guī)轉(zhuǎn)體方式難以實(shí)現(xiàn)，施工難度極高，目前國(guó)內(nèi)外外尚無(wú)施工先例。

為解決橋梁結(jié)構(gòu)異形帶來(lái)的三維不對(duì)稱問(wèn)題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)與同濟(jì)大學(xué)、武漢理工進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，采用三維CAD重心復(fù)核技術(shù)、基于沙箱的應(yīng)力差不平衡技術(shù)、頂力+位移傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了梁體的平衡配重。橋梁轉(zhuǎn)體施工同時(shí)跨越多條運(yùn)營(yíng)鐵路，特別是全國(guó)最繁忙干線之一的滬昆高鐵，為確保轉(zhuǎn)體安全，項(xiàng)目部提前三天對(duì)鋼箱梁進(jìn)行了試轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，采用應(yīng)力監(jiān)測(cè)超限實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體自動(dòng)化實(shí)時(shí)姿態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、防傾覆自動(dòng)預(yù)警信息化系統(tǒng)，通過(guò)構(gòu)建BIM信息化模型，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工，安全精確引導(dǎo)鋼梁轉(zhuǎn)體就位。

據(jù)悉，漕寶路快速路新建工程是上海市重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)約7.18公里，是上海市“十四五”規(guī)劃交通重大工程。該項(xiàng)目建成后，將快速連接虹橋商務(wù)區(qū)和主城區(qū)南部，有效緩解延安西路高架-滬青平高速通道的交通壓力，支撐虹橋商務(wù)區(qū)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步打造上海市主城區(qū)骨干道路系統(tǒng)。

標(biāo)簽： 新建工程 轉(zhuǎn)體施工 世界紀(jì)錄