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近日，由銅陵市交投集團建設、中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋北引橋首孔鐵路現澆梁順利澆筑完成，標志著G3大橋北引橋正式進入了上部主體結構施工階段。
首次澆筑的G3大橋北引橋N21號墩-N20號墩的城際鐵路現澆梁，設計為單箱單室截面，單跨梁長32.6米，寬12.2米，采用C50高強度混凝土澆筑施工，澆筑方量為287立方米。此次澆筑距離地面高度達40米，高空作業安全風險高，江北側合建段引橋鐵路梁數量多、工期緊，為確保施工進度按時完成，現場投入多套鋼管支架，支架搭設及拆除工作量大、安全風險高，且澆筑混凝土正值冬季，組織難度大，控制要求高。
據中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋一分部總工宋海濤介紹：“為確保首孔現澆梁順利澆筑，項目部提前召開部署會，不斷優化施工方案，提前對澆筑工藝、安全、質量等進行全面交底。”澆筑過程中，項目部及監理單位負責人現場督導，對模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土保溫、配合比、振搗等各個環節嚴格把控，確保了首孔現澆梁澆筑順利完成。
G3銅陵長江公鐵大橋項目建設總工期48個月，計劃于2025年12月建成。該大橋位于現有銅陵長江公路大橋上游約720米處，線路全長約11.88千米，起點位于銅陵市郊區陳瑤湖鎮花園村，終點位于郊區大通鎮民主村，跨江主橋上層布置六車道高速公路，下層布置兩線客運鐵路＋兩線貨運鐵路，具有跨度大、荷載重、結構新的特點。
G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵市貫徹落實長江經濟帶、長三角一體化發展戰略和實現跨江發展的重要工程。建成后，對于打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。
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