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2月19日，福州濱?？炀€重難點工程——枕峰山隧道左線安全貫通，成功攻克“上軟下硬”復雜地質并創造了國內TBM盾構機施工奇跡。
2月19日，福州濱?？炀€枕峰山隧道貫通。 張璽 攝
福州濱?？炀€連接福州火車站至長樂國際機場，線路總長62.4公里，設計時速140公里，比常規城市地鐵速度快了近一倍。其中，全長4.53公里的大象山隧道和1.4公里的枕峰山隧道，是全線的控制工程，也是國內罕見的城市軌道交通長距離大直徑山嶺隧道，由被國內行業專家譽為“盾構鐵軍”的中鐵十一局城軌公司施工。為安全優質完成施工任務，中鐵十一局集團和城軌公司聯合福州地鐵集團、設計院和有關高校院所開展科技攻關。經過建設者的不懈努力，2022年3月，大象山隧道實現雙線貫通。
工作人員在福州濱?？炀€枕峰山隧道內進行測量。 張璽 攝
去年8月，枕峰山隧道施工時，TBM在隧道出口約百米處遇到“攔路虎”。由于該地段處于“上軟下硬”回填地層和地質斷層破碎帶，TBM盾構機“吃硬怕軟”，稍有不慎就會給隧道上方車流如織的沈（陽）海（口）高速公路帶來安全隱患。
面對復雜的地質環境，項目科學優化施工方案，采用超前斜面注漿，隧道出口施行鋼拱架、超前小導管噴錨支護等措施，利用地質雷達進行無損超前探測，嚴控TBM刀具檢查頻率，并制定了各種風險應急措施。經過全體參建員工的共同努力，成功攻克復雜地層“攔路虎”，實現了隧道施工“零缺陷”。（桑勝文 張璽）
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