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“吊桿已經安裝好了，慢起！一檔……”柴松發拿著對講機對提梁機司機說道。

“五一”期間，中鐵二十局包銀高鐵（內蒙段）項目烏海北制梁場內車聲隆隆，900t提梁機進行移梁、鋼筋工進行頂板鋼筋綁扎、混凝土攪拌車，叉車在場內穿梭、鋼筋加工廠內機械轟鳴。

小長假期間，包銀高鐵（內蒙段）項目近1000名建設者堅守施工一線，該項目制梁、路基、橋梁、涵洞、樁基等工點，人停機不停，工作面不停，工作內容不停。一工區DK349+256-DK352+259.47路基土方填筑、承臺開挖，二工區橋臺施工，三工區烏海特大橋安裝0號塊縱向預應力束工作錨板，為縱向預應力張拉做準備……

烏海北制梁場鋼筋工人工運輸鋼筋籠腹板水平筋。

據中鐵二十局包銀高鐵（內蒙段）項目負責人王宏偉介紹，該項目正線全長33.917km，合同工期至2025年12月31日。2023年計劃完成主體工程，是項目“關鍵年”。

據悉，包銀高鐵（包頭至銀川）是國家“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，是西北連接東北、華北的交通大動脈和經濟大通道。全線貫通后，包頭到銀川通行時間將由現在6小時縮短至2小時左右。（文/圖 常永梅）

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