(資料圖片)

通訊員 于振彬 工人日報-中工網(wǎng)記者 陳華

6月29日，隨著最后一榀鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件順利完成吊裝，由中鐵十局施工的池黃高鐵九華山站鋼結(jié)構(gòu)天橋吊裝施工全部完成，為全線貫通奠定了重要基礎(chǔ)。

天橋鋼結(jié)構(gòu)采用空間桁架結(jié)構(gòu)體系，桁架單元的上、下弦桿及腹桿均采用箱型鋼梁，總重480t，最大跨度27．5m，單片吊裝最大重量約29噸。天橋吊裝施工直接制約站場無砟軌道施工和正線貫通，是站場段施工的關(guān)鍵工序。本次鋼結(jié)構(gòu)天橋吊裝施工完成，標(biāo)志著九華山站場施工即將進入全新階段，為全線貫通奠定了基礎(chǔ)。

新建九華山站位于國家級風(fēng)景名勝區(qū)安徽池州市青陽縣九華山，距離青陽縣城約4公里。主站房建筑面積約1．5萬平方米，站房采用線側(cè)平式布置，三臺七線，設(shè)計中間站臺2座，基本站臺1座，10米寬進站天橋、10米寬出站地道各一座，旅客上進下出，設(shè)計最高聚集人數(shù)1200人。

為建造九華山站精品站房，項目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵十局，高起點謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)定位、高質(zhì)量推進，不斷優(yōu)化施工方案，加強工程質(zhì)量安全管控，強化現(xiàn)場人員、物資和機械設(shè)備配置，運用BIM技術(shù)，對站房施工整體建模，通過立體化、可視化的途徑，提前對各專業(yè)“差錯漏碰”檢查，進行專業(yè)技術(shù)交底，安全優(yōu)質(zhì)高效推進九華山站站房工程建設(shè)。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。

標(biāo)簽：