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來源: 22小時前

8月13日上午,中鐵三局和中鐵五院聯(lián)合研制的XG-64型鐵路懸灌造橋機在雄忻高鐵（山西段）XXZQ-4標同河特大橋（40+64+64+40）m 連續(xù)梁18號主墩順利完成第一節(jié)段自動走行。據(jù)悉，這是目前國內(nèi)最先進的造橋機之一，設(shè)計更加輕量化、智慧化。

中鐵三局承擔著雄忻高鐵山西段XXZQ-4標段全長32.155公里的施工任務(wù)。管段專業(yè)工程種類多，橋隧占線路全長的 86.9%，其中橋梁工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、特殊孔跨數(shù)量多。同河特大橋跨同河連續(xù)梁全長208米，連續(xù)梁最大跨度64米，主墩墩高為28.5米~30米，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，施工安全風險高，技術(shù)難度大。為此，中鐵三局打造出山西省首臺懸灌造橋機，像“春蠶吐絲”一樣在30米高墩上進行造橋施工。

在施工現(xiàn)場可以看到，整個造橋機如“鋼筋鐵甲”般環(huán)抱住梁體，機身周圍有安全通道，保障工人安全?！皞鹘y(tǒng)掛籃設(shè)備需人工配合千斤頂進行拖拉掛籃前移，而這座懸灌造橋機可以自動走行，并具有模板自動開合模、自動噴淋養(yǎng)護等功能，且安裝、拆除便捷，結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，可有效避免傳統(tǒng)連續(xù)梁掛籃存在的傾覆風險?！?標段項目總工程師余海鵬介紹道“我們在施工現(xiàn)場還建立了信息化中心，通過大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)，實現(xiàn)了造橋機行走、模板調(diào)節(jié)、線型監(jiān)控、噴淋養(yǎng)護的自動化，結(jié)構(gòu)受力可視化，對施工過程中能實時監(jiān)控、精準控制、及時預(yù)警，連續(xù)梁施工更加安全?！?/p>

經(jīng)過對比驗證發(fā)現(xiàn)，這臺懸灌造橋機拼裝僅需要8天，較傳統(tǒng)掛籃設(shè)備拼裝效率提升20%；懸灌造橋機模板走行調(diào)整每節(jié)段僅需6小時，用時是傳統(tǒng)連續(xù)梁掛籃模板走行調(diào)整每節(jié)段的一半，不僅節(jié)約人工和機械投入，而且大幅壓縮了時間成本，經(jīng)濟和社會效益顯著提升，應(yīng)用及推廣前景廣闊。這臺造橋機是由中鐵三局自行加工制作。“在建造中，我們結(jié)合項目實際，研發(fā)出集液壓傳動、智能操控、信息化監(jiān)測等多項技術(shù)于一體的懸灌造橋機，可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工?！敝需F三局六公司鋼結(jié)構(gòu)分公司負責人喬偉田表示。

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