在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中,排在前三甲的三股勢(shì)力——蔚來(lái)、理想和小鵬,蔚來(lái)在2018年紐交所敲鐘上市,如今理想IPO募股順利,預(yù)計(jì)也在今年7月31日正式登陸納斯達(dá)克。
而曾經(jīng)一度傳出“已遞交IPO文件計(jì)劃融資6億美元”的小鵬,則顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào),不過(guò)在消息傳出不久后,小鵬創(chuàng)始人何小鵬在社交平臺(tái)罕見(jiàn)地發(fā)出三大新勢(shì)力CEO的同框照,并配文“三個(gè)苦逼,在憶苦思變”。假設(shè)當(dāng)時(shí)三人齊聚一堂的目的是抱團(tuán)取暖,那么小鵬的IPO傳言就變得非常真實(shí)了。
果不其然,小鵬汽車(chē)7月20日官宣:小鵬汽車(chē)完成C+輪近5億美元融資,主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國(guó)。在C+輪融資的前兩天,7月17日小鵬P7也正式開(kāi)啟地區(qū)交付儀式,新車(chē)交付加融資成功,雙喜臨門(mén)的小鵬相信也踏出了赴美上市的半只腳。
然而受?chē)?guó)內(nèi)大環(huán)境影響,今年大部分車(chē)企并不好過(guò),暴露短板的新勢(shì)力企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了退潮,國(guó)內(nèi)新勢(shì)力目前只有蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬和哪吒等車(chē)企能交出一份像樣的成績(jī)單。而當(dāng)前國(guó)內(nèi)新勢(shì)力已形成強(qiáng)者格局,似乎它們的目標(biāo)也是要成為“中國(guó)的特斯拉”。
當(dāng)然,目標(biāo)和現(xiàn)實(shí)還是要分得清,特斯拉用了17年時(shí)間便成為了全球市值最高的汽車(chē)企業(yè),這點(diǎn)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力恐怕難以追趕。不過(guò)從蔚來(lái)、理想和小鵬三家頭部勢(shì)力的動(dòng)向來(lái)看,我們還能看到三駕馬車(chē)相互拼刺刀。三大頭部勢(shì)力,誰(shuí)的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng),我們今天就來(lái)分析一下。
有起有落,劍走偏鋒的三大品牌
蔚來(lái)、理想和小鵬其實(shí)都有著不少共同之處,它們不僅同為造車(chē)新勢(shì)力品牌,各自的創(chuàng)始人還都是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出身。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌來(lái)自易車(chē),理想汽車(chē)的李想來(lái)自汽車(chē)之家,而小鵬汽車(chē)的何小鵬來(lái)自UC,三位IT界牛人同時(shí)投身造車(chē)事業(yè),也為我們上演了一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的角逐賽。
蔚來(lái)汽車(chē)
作為國(guó)內(nèi)第一家造車(chē)新勢(shì)力,也算是第一個(gè)吃到螃蟹的人,蔚來(lái)汽車(chē)以高調(diào)姿態(tài)面世,第一款產(chǎn)品ES8劍指特斯拉Model X,44．8-62．4萬(wàn)的售價(jià)比Model X足足便宜一半。而蔚來(lái)除了發(fā)展民用車(chē),還打造了電動(dòng)超跑EP9,建立蔚來(lái)車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽等。在品牌推出三年后,2018年9月蔚來(lái)在紐交所上市,成為首家在美國(guó)上市的新勢(shì)力車(chē)企。
可能是前期燒錢(qián)速度太快,2019年的蔚來(lái)經(jīng)歷了裁員、變賣(mài)車(chē)隊(duì)等手段進(jìn)行自保,在2020年靠合肥政府的70億融資緩了過(guò)來(lái),加上今年ES6交付量增長(zhǎng),蔚來(lái)目前也穩(wěn)住了腳步,經(jīng)歷過(guò)風(fēng)浪也總算見(jiàn)到了彩虹。
理想汽車(chē)
對(duì)比蔚來(lái)的高調(diào)與財(cái)大氣粗,李想的理想汽車(chē)就顯得有些路途坎坷,公司初期規(guī)劃的小型電動(dòng)車(chē)被夭折,品牌因成本原因改名,還一度被曝公司兩年虧損40億。終于在2019年,理想的首款產(chǎn)品理想ONE實(shí)現(xiàn)交付,然而車(chē)型32．8萬(wàn)的價(jià)位目前是處于補(bǔ)貼政策的上限之上,理想也只能自掏腰包為消費(fèi)者的補(bǔ)貼買(mǎi)單,可見(jiàn)為實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量,理想這個(gè)品牌還是做得很厚道了。
目前理想旗下只有靠一款車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)帶動(dòng)營(yíng)收,前期虧損的資金讓賬面資金所剩無(wú)幾了,所幸理想在今年迎來(lái)了美團(tuán)的融資救濟(jì),目前企業(yè)上市日程逐漸明朗,從IPO計(jì)劃書(shū)的細(xì)節(jié)來(lái)看,理想的下一款車(chē)依舊會(huì)是增程式混合動(dòng)力車(chē)。
小鵬汽車(chē)
小鵬汽車(chē)在三家新勢(shì)力中屬于比較穩(wěn)扎穩(wěn)打的一類(lèi),前期除了布局生產(chǎn)和融資計(jì)劃,小鵬還挖走了特斯拉核心技術(shù)專(zhuān)家谷俊麗,為產(chǎn)品研發(fā)做足了準(zhǔn)備。前期推出的產(chǎn)品小鵬G3也成為低端價(jià)位電動(dòng)車(chē)的走量車(chē)型之一,小鵬還通過(guò)推出“有鵬出行”互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái),為G3在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)一定份額。
隨著自主品牌在電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的不斷深入,小鵬也推出了中型電動(dòng)轎跑車(chē)P7,SUV+轎車(chē)的隊(duì)形也劍指對(duì)手特斯拉。值得一提的是,今年小鵬通過(guò)收購(gòu)福迪汽車(chē)獲取生產(chǎn)資質(zhì),從海馬代工正式轉(zhuǎn)向自主生產(chǎn),小鵬這一路走得波瀾不驚。
對(duì)比銷(xiāo)量,蔚來(lái)依舊是大頭
目前三大新勢(shì)力在新能源車(chē)市場(chǎng)上都占有一定份額,按銷(xiāo)量來(lái)看,蔚來(lái)還是占據(jù)了大份額,排在其后的是理想和小鵬。
蔚來(lái)汽車(chē)在2020年上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò),品牌銷(xiāo)量達(dá)到14169輛,ES6作為主力車(chē)型,今年1-5月拿下9365輛的銷(xiāo)量,而ES8也有1398輛的成績(jī)。初期蔚來(lái)建立的品牌形象確實(shí)對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生正面影響,不論是智能科技還是車(chē)型品質(zhì),ES6和ES8都交足了功課,加上融資后擴(kuò)張的腳步加快,目前蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)已建成22家蔚來(lái)中心和105家蔚來(lái)空間,還有135座換電站的落成,不得不說(shuō),蔚來(lái)目前的售前售后規(guī)模確實(shí)是領(lǐng)先于整個(gè)新勢(shì)力市場(chǎng)。
理想今年的銷(xiāo)量也開(kāi)始大幅度上漲,得益于理想ONE前期累積的訂單,今年上半年理想品牌累積銷(xiāo)量達(dá)到9500輛,這也是理想ONE單款車(chē)型的半年銷(xiāo)量成績(jī),而這個(gè)銷(xiāo)量表現(xiàn)也創(chuàng)下了新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)交付1萬(wàn)輛的最快紀(jì)錄。不過(guò)目前增程式混動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)并不被人們普遍看好,恐怕理想ONE在消耗完前期訂單后,市場(chǎng)前景還是值得令人擔(dān)憂的。
小鵬今年的銷(xiāo)量并不算理想,旗下只有G3一款車(chē)型打天下,上半年只有4202輛的成績(jī),還不到理想ONE銷(xiāo)量的一半。不過(guò)后期推出的P7車(chē)型目前已進(jìn)入交付階段,這款中型轎跑車(chē)在去年預(yù)售階段已經(jīng)拿下1．5萬(wàn)輛的訂單,隨著產(chǎn)能的逐步提升,今年小鵬的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)有更好的表現(xiàn)。
資本實(shí)力比較
最后來(lái)分析一下三家車(chē)企的資本實(shí)力,蔚來(lái)不論是融資金額還是市值都比理想和小鵬總和還要多,品牌從2015年至今融資高達(dá)543億,真的不能低估造車(chē)新勢(shì)力的燒錢(qián)速度。
蔚來(lái)的投資方初期均來(lái)自京東、騰訊投資、易車(chē)和紅杉資本等,在今年4月份,三家合肥國(guó)資背景的戰(zhàn)略投資者向蔚來(lái)中國(guó)投資70億人民幣,成為蔚來(lái)中國(guó)24．1%的持股者,最終也換來(lái)了蔚來(lái)中國(guó)合肥基地的落地。此舉不僅解決了蔚來(lái)近年來(lái)的資金問(wèn)題,還讓蔚來(lái)中國(guó)的估值達(dá)到390億元。更有網(wǎng)友戲稱(chēng)李斌從“2019年最慘的人”,搖身一變成了最富有的造車(chē)新勢(shì)力創(chuàng)始人．．．
理想的資本實(shí)力不算差,但前期研發(fā)階段一直在燒錢(qián),去年8月的C輪融資由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投,字節(jié)跳動(dòng),經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢(shì)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等老股東跟投,合計(jì)融資37億,至今年3月只虧剩10億,好在美團(tuán)再次出手,理想獲D輪融資5．5億,目前公司估值達(dá)到40．5億美元。D輪融資的成功加速了理想赴美上市的腳步,而目前理想IPO募資達(dá)到了10億美元,想必日后的資金不會(huì)是道難題。
小鵬的融資背景并不算宏偉,品牌建立初期由神州優(yōu)車(chē)公司領(lǐng)投,58同城網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO姚勁波、大眾點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人張濤、獵聘網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO戴科彬等互聯(lián)網(wǎng)大佬都參與了個(gè)人投資,后期B輪融資獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬的40億投資,加上去年和今年的C輪和C+輪融資,小鵬汽車(chē)的估值高達(dá)281億。一路穩(wěn)扎穩(wěn)打的小鵬,也在厚積薄發(fā)的路上越走越遠(yuǎn)。
寫(xiě)在最后
蔚來(lái)不愧是造車(chē)新勢(shì)力中的“吸金巨獸”,資本力量在三家新勢(shì)力中一騎絕塵。不過(guò)燒錢(qián)歸燒錢(qián),三大造車(chē)新勢(shì)力品牌的車(chē)型都有著其出彩之處,只要車(chē)賣(mài)得好了,投資人也不做韭菜,這個(gè)市場(chǎng)才有更大的發(fā)展空間。我們也期待蔚來(lái)、理想和小鵬三駕馬車(chē)能走得更高更遠(yuǎn),早日成為“中國(guó)的特斯拉”。
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