北京時間8月8日凌晨2點，小鵬汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO文件，擬于紐交所上市，股票代碼為“XPEV”，承銷商包括瑞信、摩根大通和美銀證券等，但小鵬汽車此次IPO發行價區間和股份數未定，融資額暫時不確定。

王興曾預言，國內造車新勢力中剩下有三家，分別是蔚來、理想、小鵬。隨著蔚來、理想先后上市，如今小鵬也即將奔赴美股，造車新勢力三強，即將正式相遇美股。

1、股權結構

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圖片來源：小鵬招股書

據招股書顯示，小鵬汽車聯合創始人、董事長及首席執行官何小鵬在本次發行前持股比例為31．6％，是小鵬汽車最大股東。除此之外，小鵬汽車高管團隊持股比例比較高，聯合創始人兼總裁夏珩持股比例為4．9％；副董事長兼總裁顧宏地2．8％；聯合創始人兼高級副總裁何濤1．6％。小鵬汽車全體高管持股比例達到40．9％。

其他股東，阿里持股比例14．4％，為最大外部股東；晨興資本4．2％；IDG6．2％；紀源資本3．8％。

據招股書顯示，截止到2020年二季度末，小鵬汽車賬上現金類資產合計超21億元，如果算上最新的兩輪融資額，預計公司合計持有現金類資產將超80億元，為國內造車新勢力IPO前之最。由此可見，與多元高質量的一線資本綁定，也預示著未來小鵬汽車在業務延伸及整合上更大的空間和更強的主導權。

2、報表情況

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圖片來源：小鵬招股書

2018 年，小鵬汽車總收入為 970．6 萬元，凈虧損 13．98 億元；2019 年，小鵬汽車總收入為 21．71 億元，凈虧損 36．91 億元；2020 年上半年，小鵬汽車總收入為 9．13 億元，凈虧損 7．95 億元。

2020 年上半年，小鵬汽車營收 10．03 億元，毛利為 －3611．6 萬，毛利率為 －3．6％同比大幅收窄（2019年同期為－38．23％），上半年凈虧損 7．95 億元。

研發費用方面，小鵬汽車 2018 年研發費用 10．5 億元，2019 年研發費用 20．7 億元，2020 年上半年研發費用 6．3 億元。

截至2020年7月，小鵬汽車累計交付量達20707輛。今年上半年的銷量波動其實也在預期之內。招股書指出，主要受兩方面原因影響：一是由于G3在2018年全年及2019Q1訂單集中到2019Q2交付，導致基數較高；二是今年上年半年受新冠疫情負面影響。

此前小鵬汽車的銷量主要來自G3，G3成為2019年中國電動SUV暢銷前三，2020年5月份推出小鵬P7后，7月單月小鵬P7交付量即高達1641輛，小鵬招股書預計P7接下來將成為貢獻小鵬收入的主力車型之一，成為新的增長點。

3、背后的互聯網巨頭之爭

無論是赴美上市的小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車，還是另一家頭部造車新勢力威馬汽車，都有阿里、騰訊、百度、美團等互聯網行業巨頭的身影。

據招股書顯示，IPO前，小鵬汽車管理層持股達40．9％，其中除了何小鵬持股31．6％為最大股東，阿里持股14．4％為最大外部股東；蔚來汽車最大法人股東是Foundervehicles，持股比例為17．2％；7月13日，騰訊對蔚來汽車持股比例由15．1％提升至16．3％，成了蔚來汽車的第二大股東；李斌持股13．8％，為第三大股東；理想汽車股東中，李想持股25．1％為第一大股東；美團王興前后投了8億美元（約合人民幣56億元），成為理想汽車第二大股東。

新勢力上市正逐漸成為趨勢，未來威馬汽車、哪吒汽車將何去何從？