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2月14日早上7時(shí)許，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司襄陽車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間值班站長楊威從車間休息室來到交班室，提前了解掌握全車間運(yùn)輸組織要點(diǎn)和難點(diǎn)。剛接完班，他的電話就響起來。“運(yùn)轉(zhuǎn)車間，11道配空車要在中午之前對(duì)上位。”在指揮中心“坐鎮(zhèn)”的愛人徐佳催促他。“收到，馬上協(xié)調(diào)。”

楊威和徐佳是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司襄陽車站的一對(duì)80后夫妻，該站是漢丹、焦柳、襄渝3條干線交匯站，也是毗鄰四省市地區(qū)的交通樞紐，運(yùn)輸組織形式復(fù)雜。情人節(jié)當(dāng)天，他們?cè)诠ぷ髦胁⒓缱鲬?zhàn)，聯(lián)手下好襄陽鐵路樞紐暢通棋。

徐佳是車站安全生產(chǎn)指揮中心的生產(chǎn)調(diào)度，楊威是車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間的一名值班站長。楊威的班制36小時(shí)在崗，徐佳24小時(shí)在崗，兩人在各自崗位聯(lián)手搭檔組織生產(chǎn)，2023年是他們共同堅(jiān)守的第二十一個(gè)春運(yùn)。

掛掉電話，楊威匆匆走出辦公室，在站調(diào)室、運(yùn)轉(zhuǎn)室、現(xiàn)場(chǎng)等崗點(diǎn)來回奔波，協(xié)調(diào)處理各部門需求，做好上崗盯控，及時(shí)向徐佳報(bào)告完成進(jìn)度。“今年春運(yùn)車站增開了多趟臨客，車間運(yùn)輸組織壓力非常大，既要保安全正點(diǎn)還要保生產(chǎn)。”楊威說。轉(zhuǎn)眼到了中午，楊威安排食堂送飯到各生產(chǎn)崗位，自己一邊快速扒了幾口飯，一邊用對(duì)講機(jī)聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車作業(yè)。“2號(hào)、3號(hào)，12道北出進(jìn)路好了，進(jìn)客整所抓緊動(dòng)車”。中午旅客列車密集到發(fā)，楊威經(jīng)常來不及吃午飯，就要帶領(lǐng)班組進(jìn)客車整備所作業(yè)。

楊威的工作是處理一個(gè)“點(diǎn)”的運(yùn)輸組織難點(diǎn)，而他的愛人徐佳統(tǒng)籌的是一條“線”的運(yùn)輸組織。

從接班開始，徐佳就坐在指揮中心電話、電腦前，逐個(gè)追蹤統(tǒng)計(jì)全站13個(gè)貨運(yùn)站的配空車、裝車、去向等作業(yè)進(jìn)度和車流計(jì)劃，督促卸車，聯(lián)系各現(xiàn)場(chǎng)貨運(yùn)員和值班員，安排調(diào)車機(jī)對(duì)位，向局調(diào)度所提報(bào)計(jì)劃接收和傳達(dá)調(diào)度命令……

由于兩人均身處重要生產(chǎn)崗位，疫情期間只能將孩子送到父母家里，封控在單位上班幾十天都沒有見一次面。平時(shí)他們偶爾在上下班途中看見彼此，也只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地打個(gè)招呼就匆匆離開。

20多年前，他們畢業(yè)于同一所鐵路院校，來到襄陽車站扎下了根。兩人之間的感情既平淡樸實(shí)，又情深意篤。“我們的愛情沒有浪漫的鮮花，忙碌的生活和工作就是平常日子。”

今年春運(yùn)以來，該站運(yùn)轉(zhuǎn)車間每天最高接發(fā)旅客列車93趟，辦理106趟貨物列車通過和到發(fā)，辦理84趟旅客列車機(jī)車轉(zhuǎn)向和換掛，兩臺(tái)機(jī)車日均調(diào)車作業(yè)148鉤，同時(shí)要兼顧?quán)徴鞠逯荨⑾尻柲险{(diào)車作業(yè)。“最佳調(diào)度”和“最強(qiáng)大腦”聯(lián)手協(xié)同作戰(zhàn)，為車站安全暢通保駕護(hù)航。（顧凌云）

標(biāo)簽： 運(yùn)輸組織 運(yùn)轉(zhuǎn)車間 調(diào)車作業(yè)