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工人日報—中工網(wǎng)記者 李國 通訊員 冉杰 方鵬飛 蘇志剛

硬盤導(dǎo)入數(shù)據(jù)、點擊智能分析……8月9日10時，在重慶供電段檢測分析室，分析員楊浩和他的工作“搭檔”開始對渝貴鐵路接觸網(wǎng)進(jìn)行“健康體檢”。

“只需要21分鐘左右，‘智能分析師’就將全部設(shè)備信息分析出來了，有疑點的地方可以點擊隱患復(fù)查，詳細(xì)查看隱患照片、缺陷等級。”楊浩口中的“智能分析師”是接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)4C智能識別系統(tǒng)和接觸網(wǎng)2C缺陷智能檢測系統(tǒng)。對這位“數(shù)字搭檔”，楊浩很是滿意。

入夏以來，氣溫攀升，接觸網(wǎng)設(shè)備參數(shù)會發(fā)生變化。為確保設(shè)備安全穩(wěn)定，預(yù)防高溫及外部環(huán)境影響行車，檢測分析室加強(qiáng)了設(shè)備分析力度，引進(jìn)“智能分析師”為接觸網(wǎng)安全穩(wěn)定運行保駕護(hù)航。

據(jù)重慶供電段檢測分析室助理工程師熊蕾介紹，該系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)導(dǎo)入、智能分析、檢測篩選、缺陷復(fù)審、缺陷分類、自動報告生成等功能，可以利用人工智能技術(shù)分析圖像信息，小到一顆螺母，大到外部環(huán)境，都能輕松識別，精準(zhǔn)診斷接觸網(wǎng)“健康狀態(tài)”，具有檢測速度快，識別準(zhǔn)確率高等優(yōu)點。

據(jù)了解，此前僅靠人工目檢的方式對檢測車采集的海量圖像進(jìn)行分析，效率低、差異大。“智能分析師”的加入，讓該項工作實現(xiàn)了智能化升級，整體分析效率提升了3倍。例如，以前人工對渝貴鐵路約140km的接觸網(wǎng)線路進(jìn)行一次目檢分析，需要4人分析6天才能完成，而該系統(tǒng)只需1人4個小時便可完成。

該設(shè)備投用一個月來，已完成該段管內(nèi)成渝城際鐵路、成渝鐵路、渝懷鐵路、渝貴鐵路等8條鐵路干線及重慶鐵路樞紐接觸網(wǎng)線路體檢。

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