遼闊的江淮大地，一條大運河一路翻越江淮分水嶺，奔騰進入淮河……在江水流經的安徽肥西縣，中國水電五局承建的亞洲最大混流式泵站——蜀山泵站樞紐工程巍然屹立，水電五局蜀山泵站質量班組組長胡金平和他的團隊正在工地現場忙碌著。?

(資料圖)

蜀山泵站質量班組共有成員10人，平均年齡30歲，組員多為泵站建設的新生力量。年輕有朝氣，肯學習想創新，是這個團隊最鮮明的標簽，這個10人小組承擔了蜀山泵站項目質量檢測、質量管理、質量提升等所有的工作。

“在泵站剛開始建的時候，我們就迎來了挑戰。”胡金平說。面對崩解巖、膨脹土廣泛分布等不利地質條件，大體積混凝土澆筑結構復雜、深基坑、高支模等巨大挑戰，班組成員經常開展頭腦風暴，討論出最合理的想法，形成最終質量改造方案。

蜀山泵站混凝土工程量大，單倉最大澆筑方量達3000立方米，且對進出水流道部位的質量、外觀、強度要求極高，胡金平和他的班組果斷接過了這個“燙手山芋”，反復摸索試錯，最終讓“發高燒”的混凝土變成“好好先生”。“當時一大難點是大面積混凝土底板的溫度過高，溫度控制太難了，尤其是每倉底板的部位，要想辦法給他降降溫。”胡金平說。

經過班組的討論，他們嘗試在所澆筑混凝土中預埋金屬薄壁管，根據澆筑混凝土溫度適時通水循環，通過水帶走底板混凝土內部的部分熱量使溫度控制在25℃以內。在接下來的20多天里，胡金平和他的班組針對這些問題迅速開展了質量攻關活動，經過反復推敲，終于把這個妙招成功運用到混凝土底板上，解決了混凝土“發燒”的難題。

把監測設備應用到大體積混凝土的控溫上，是胡金平和他班組的又一個“金點子”，監測設備相當于遠程測溫計，伴隨著無線智能溫控系統的成功應用，實現了大體積混凝土澆筑過程的數據實時傳輸和監控，真正達到了“千里控溫”的效果。

為提高設備溫控的準確性，班組成員連續收集了幾千組數據，對比實際測量的混凝土內外部溫度差，經過反復的測試，最終使設備的實時控制混凝土內部降溫速率準確性提高到了100%。如今，這一成果也已運用到同類工程建設中。

“辦法總比困難多”“泵站無小事”，這兩句口頭語早已成為他們的班組文化，面對榮獲的10余次省部級榮譽，胡金平和他的班組卻說，“求索”之路依然漫長……（張擎宇）

廣東擬出新規防范工程欠薪

勞務班組退場前須簽字確定工資是否全額發放

近日，廣東省住建廳會同該省人社廳起草的《關于加強勞務班組用工和工資支付管理助力根治欠薪的通知（公開征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）明確提出，建筑工程勞務班組退場前，要和工人簽字確定工資是否全額發放，未結清工資的要約定支付時限，上傳到地級以上市建筑工人管理服務信息平臺（以下簡稱“市平臺”）。

據介紹，《意見稿》旨在防范和減少房屋市政工程領域因勞務班組管理不規范導致的欠薪糾紛和隱患，加快構建根治欠薪長效機制，目前正公開向社會征求意見。

《意見稿》提出，建立健全班組用工和工資支付管理制度，聚焦進場實名登記、施工現場作業和退場確認等關鍵環節，完善班組用工和工資支付全鏈條監管，提升用工和工資支付管理的水平。以市平臺為載體，落實班組人員退場工資確認，實現班組用工和工資支付規范化管理。

根據《意見稿》，廣東將推行班組用工和工資支付全周期管理。進場前開展實名信息登記，將每名建筑工人及其歸屬的班組信息如實錄入市平臺。作業過程中按照“用工有憑據、作業有數據”的原則，組織班組負責人通過拍照、記臺賬等方式，記錄現場施工作業情況，按月整理施工作業臺賬和有關憑證、核對實名制考勤記錄表、考核班組人員工作量、編制工資支付表，并組織班組人員對工資支付表進行簽字確認，確保建筑工人用工和工資計量真實準確。（工人日報-中工網記者 葉小鐘）

用心對待每個細節，讓服務更有溫度

“李阿姨，您買菜去？最近下雨，您出門要穿防滑鞋啊。”8月1日一早，北京公交集團408路駕駛員王篤行像往常一樣叮囑著每一位上車的乘客。工作多年，他用嚴謹的工作作風、精湛的駕駛技術和用心的服務態度贏得了乘客們的交口稱贊。

“當年當兵的時候我就是駕駛員，部隊里師傅的嚴格教誨，使我受益終生。”雖然離開部隊19年了，王篤行始終難忘在部隊開著貨車給戰友運送蔬菜、糧食、生活用品時的情景。讓他印象最深的是在四川的雨季，從營地出發要經過很長的崎嶇山路才能到達最近的市場，途中經常會遇到路面濕滑的問題。

為此他總結出了一套山區碼放物品的工作方法：把土豆等根莖類的食物放在貨車的最下面，肉類和蔬菜平鋪在上面，要是買了暖瓶等易碎的物品，就用衣物或者報紙將其包裹好，塞到縫隙里，這樣才能保證車輛行駛在顛簸的山路上，物品依然完好無損。

嚴謹的作風和精湛的技術一直伴隨著王篤行退伍后的公交駕駛員職業生涯。每天他都會提前來到車隊，拿著扳手把車廂里每個座位、扶手杠的螺絲都重新擰一遍，這也是他在部隊自己修理發動機時養成的習慣。長年工作習慣的養成讓他練就了一手“絕活”：憑著螺絲母反饋給扳手的力度，就能判斷螺絲是否擰到最合適的位置——太松或者太緊都不能讓硬件的使用壽命達到最久。多年駕駛公交車讓王篤行和乘客建立了深厚的感情，退休多年的李女士告訴記者：“我上班的時候就坐王師傅的車，現在退休了還是坐他的車。他開車開得穩，我們坐著也舒服。”（文章來源：勞動午報）

用創新守護安全

天津維管段檢修工區2012年4月15日成立，負責北京南站至德州東站之間8座牽引變電所、7座分區所、12座AT所等的檢修、試驗（搶修）及日常維護工作，至今已安全運行3500余天。檢修工區成立以來，榮獲2021年度中鐵電氣化局愛企立功標兵班組等榮譽稱號。（報送單位：中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司天津維管段）

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