5月24日，“花山快線”公交線路開通，由常家山公交場站開往光谷四路九峰一路。這條線路是光谷區域內首條“大站快線”公交，串聯起花山軟件新城、光谷公共服務中心，同時接駁地鐵11號線。
什么是“大站快線”公交?武漢公交集團光谷營運分公司相關負責人解釋，可通俗理解為“快速通達+只停大站”。
大站快線的開通，充分體現著民意的分量。過去，花山片區居民想要去往光谷公共服務中心，僅有750路一條公交線路。隨著花山軟件新城的發展，企業和居民小區入駐率提升。特別是早晚高峰，花山軟件新城和光谷公共服務中心附近集聚了一批高新企業，大量市民通勤往返其間，對于快速出行的需求越來越迫切。
如何“提速”，成為線路設置的關鍵。首先要繞開城區內的擁堵路段。“花山快線”全長約12.4公里，途經花山軟件新城、光谷公共服務中心以及萬科花山紫悅灣、聯投花山郡、花山碧桂園等小區，主要走花山地區的主干道——花山大道、花城大道。
其次，減少停站次數和耗時。和普通公交不同，這趟快線除了首末站，只設置了4個客流量大、換乘方便的站點。在光谷四路九峰一路站，市民可換乘地鐵11號線。負責人表示，停靠的站點減少，可實現快速通達，全線計劃運行時間為30分鐘。
由于大多數乘客是光谷區域內的“上班族”，這趟快線根據潮汐式客流大的特點，只在早晚高峰時段運營：運營時間為7時至9時，17時至19時，車輛平均發車間距15分鐘。
昨天，武漢公交將服務向工業園區、大型住宅小區、廠區延伸的腳步越走越快。包括花山快線在內，全市快速公交線路已增至7條，有跑上高速的292路、231路公交，還有本月開通的K1、K2、K3、K4公交。
通勤時間漸短，民生效益逐步顯現。因為業務往來，市民陳先生每個月都要前往武漢經開區軍山新城，此前由于沒有直達公交，每次都要換乘兩趟公交耗時兩個半小時。本月，連接武漢經開區和江夏金口的眾多汽車產業園的K3線路開通，市民陳先生嘗到了快速公交的甜頭。
市民出行需求的多樣，將催生更多“大站快線”的落地推廣。
(記者 雷衎)
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