讓有限資源發揮最大效用

土地資源是有限的，尤其對海南島嶼型省份來說，更為珍貴，寸土寸金。且隨著自貿港建設蓬勃興起，項目用地需求大增，與供給趨緊的矛盾日益加劇。矛盾如何緩解？節約集約是必經之路，須通過有效的調控，實現土地利用效益的最大化。


(資料圖)

與節約集約相對的，是土地的粗放式利用。比如，有些地方“饑不擇食”，不顧產業需求，盲目上項目、批土地，甚至企業要多少給多少，導致土地“圈而不建”；有的地方缺乏規劃、布局，項目“見縫插針”，用地“星羅棋布”，導致“畝產效益”極低……這些現象，在自貿港建設中，顯然是要堅決杜絕的。而且，土地節約集約利用，須謀之于早，越早越好，這樣才能避免留下舊賬、爛賬，形成沉重的歷史包袱。

由此，我們不難理解海南為何如此重視土地節約集約利用，這是有遠見、有針對性的。規劃上，突出“集中”布局，倡導廠房、服務共享共用；準入上，突出自貿港產業需求，對項目用地容積率、建筑密度、產出率等，作出具體規定；考核上，定期評價，并用做園區考核、升級、擴區依據……海南土地節約集約利用措施，突出了高質量、系統性、可操作性，可提升企業、項目的層級，推動實現土地效益最大化，倒逼高質量發展。

常言道，好鋼要用在刀刃上。政策出臺了，關鍵看落實。堅持“以畝產論英雄”，變粗放管理為精細治理，對每一塊土地都精打細算、用足用好，定能節地挖潛，讓有效的土地資源發揮出無限的效用。

海南呀諾達觀光索道實業有限公司總經理尹良惠：

先行先試的政策優勢，給了我們發展信心

文字整理/本報記者 李夢瑤 王迎春

多虧項目驗收跑出“加速度”，讓我們趕上了今年的“春節檔”！

去年底，海南呀諾達雨林文化旅游區客流量逐漸增加，考慮到現有的大巴車導客方式將難以滿足運營需求，讓建設完畢的觀光客運索道盡快通過驗收投入運營，成了景區最迫切的需求。

可讓我們苦惱的是，項目采用的是世界先進的奧地利多貝瑪亞索道設備，國內尚無使用先例，還需到國外設備廠采集數據進行型式試驗。粗略算一算，整個驗收流程和相關工作全部完成，大概要耗時半年。

速度能不能再快點？我們聯系了省市場監督管理局，期望推動項目驗收工作。

讓我們欣喜的是，省市場監督管理局獲悉此事后，反應迅速，多次與國家客運架空索道安全監督檢驗中心（以下簡稱國家索檢中心）協調溝通。經過多方溝通協作，最終，國家索檢中心決定依托自貿港先行先試的鼓勵政策，創新驗收模式，通過視頻連線國外廠商、相關運營商核驗技術參數等方式，提高驗收速度。

今年1月5日起，該中心先后派出三批專家赴呀諾達索道公司進行項目論證驗收。1月18日，專家團隊為該索道項目出具現場驗收意見書，作為驗收通過的憑證。僅僅花了半個月時間，就嚴格按照要求完成了驗收，這么高的辦事效率，真是解決了我們的燃眉之急。

今年整個春節期間，呀諾達索道項目每日平均運載近萬人次。索道的開通，大大緩解了景區的客運壓力，為景區帶來更旺的人氣。而自貿港先行先試的政策優勢，也讓我們企業發展的底氣和信心越來越足。

2023年3月17日海南日報A04版版面圖

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海南日報 海南省營商環境建設廳聯合出品（第三十六期）

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