(相關資料圖)
2月22日,由中國中鐵工業九橋公司參建的世界最大跨度三塔公鐵兩用斜拉橋——新建巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋Z3鋼塔首輪總拼驗收順利通過。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程,起自和縣,經江心洲中段,到達當涂縣。大橋鋼梁全長3248米,將創下多項世界之最:采用三塔兩主跨設計,單跨1120米,雙跨連續跨度2240米,為世界最大跨度三塔斜拉橋;中塔塔高345米,相當于115層樓高,為世界最高橋塔。中國中鐵工業九橋公司主要承接該橋Z3邊塔、Z4中塔共計約1.5萬噸鋼塔制安以及副汊鋼梁及附屬件共計約3.5萬噸鋼梁制安任務。
項目制造總工程師齊曉敏說,鋼塔是十四邊形結構,橫截面大、變化快,而且鋼塔外塔壁板內外采用熔透焊接,加勁肋板間采用栓接,結構復雜,巢馬鋼塔項目攻堅專班針對項目制造、高空焊接、現場拼裝難點研制了多索面變截面鋼塔分塊、分步制造及高空快速對位工法,三維模型結合現場測量技術,研究出一種鋼塔制造工藝等多項技術成果,開創了行業內世界大跨度超高塔制造技術之最,為今后同類型超大截面超高鋼塔制造提供借鑒。
巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分,也是安徽首條省市共建的城際鐵路項目,北接商合杭高鐵,東聯蘇南沿江城際,既是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線,又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道,對進一步完善區域高速鐵路網布局,促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。