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汕汕高鐵陸豐東牽引變電所通過首件評估（主題）

日前，汕（頭）汕（尾）鐵路陸豐東牽引變電所施工順利通過專家組首件評估驗收，為全線牽引變電所施工技術標準、工藝質量提供了樣板引路、示范引領的作用，標志著服務海陸豐革命老區經濟社會發展的汕汕高鐵施工迎來大干快上階段。

由國鐵集團、廣州鐵路局集團公司、廣東省廣汕鐵路公司、中國鐵設EPC總包部、監理公司組成的專家組一致認為：陸豐東牽引變電所首件工程的施工技術標準、工藝標準及現場管理-做到了內實外美，符合設計及相關規范標準的要求，此次首件定標予以全部通過，即在全線新建的3座牽引變電所、3座分區所和6座AT所應用。

建設過程中，中鐵武漢電氣化局集團汕汕鐵路四電系統集成項目經理部全力打造高鐵建設新標準。據相關負責人介紹，牽引變電所作為電力機車的動力來源，是整個牽引供電系統的“心臟”。專家組希望項目部“穩定工藝工法、對標細部工藝”，在有限的時間內精心組織、精心施工，把汕汕高鐵建設成“精品工程、標桿工程”。

據悉，新建汕（頭）汕（尾）高鐵是廣東省內首個采用EPC模式建設的350公里時速高鐵項目，全長約162公里，全線共設7座站。是我國“八縱八橫”高速鐵路網重要組成部分，地處海陸豐革命老區。建成后，將填補我國沿海通道縱向1000公里范圍內無高鐵的空白，對服務革命老區振興發展，加強閩粵兩省間及珠三角與海西、長三角地區間的聯系，對海上絲綢之路建設有著重要的經濟支撐作用。

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